2022年11月25日上午,安陽市國家氫燃料電池汽車示范城市首批運營車輛交付暨德力公司戰略發布、重大合作項目簽約活動在安陽舉行,活動由市政協副主席、市工商聯主席侯合柱主持,市政府副市長王新亭出席并講話。
其中,由河南德力新能源汽車公司與鋒源氫能合作研發生產的64臺49噸燃料電池重卡完成首批交付。同時,德力公司副總裁陳耀光、晶暉物流總經理李匯豐、安陽鋒源氫能副總經理宋旭江共同簽訂了首批500臺氫能汽車戰略協議。期望通過此次首批氫能重卡示范,搭建鋒源氫能與德力汽車、晶暉物流長期合作共贏橋梁,共同為安陽市氫能示范貢獻力量,推動氫能汽車高質量發展。
據了解,安陽市氫燃料電池汽車示范第一個示范年度(2022年),推廣應用目標是60輛燃料電池汽車,2座加氫站。由鋒源氫能提供氫燃料電池電堆的64輛燃料電池半掛式牽引車已經超額完成推廣數量,并將在安陽市國家氫燃料電池汽車示范城市首批車輛運營中使用。
簽約儀式上,安陽鋒源氫能科技有限公司總經理丁一詳細介紹了鋒源氫能的產品及技術優勢。他表示,安陽擁有豐富的氫能資源,本地擁有近10000臺重卡市場,同時作為國家氫燃料電池汽車示范城市,發展氫能產業前景廣闊。鋒源氫能將攜手德力汽車、晶暉物流,積極響應安陽市國家氫燃料電池汽車示范城市運營計劃,發揮多方優勢,形成從氫燃料電池汽車生產設計研發、生產制造到場景運營的全流程、全場景式示范模式,以優質的產品、技術及服務,共同助力安陽市氫能示范及產業發展。
此次已經完成供貨的64臺氫能重卡,采用49噸氫燃料電池半掛式牽引車,搭載鋒源氫能FY06系列氫燃料電池電堆。其中,鋒源氫能的電堆峰值功率可達150kW,功率密度4kW/L,設計壽命20000小時,經過嚴格的設計開發流程,性能穩定,廣泛用于氫能重卡、物流車等車輛。
鋒源氫能以“自主可控燃料電池供應商”為發展目標,已經實現從核心零部件膜電極、金屬雙極板及涂層到電堆,系統集成的三層自主化。依托此次在64臺氫能重卡中的經驗,鋒源氫能將打造更為豐富的氫能車輛運行場景,并攜手整車企業德力汽車,場景運營方晶暉物流共同為后續氫能汽車示范提供更為穩定優質的燃料電池產品、動力強勁的氫能汽車及豐富高效的場景運營經驗。同時,為安陽市氫能產業發展助力,為實現降碳減排目標貢獻鋒源力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...