12月2日，礦冶集團、蜀道集團與四川省攀枝花市和遂寧市新能源材料產業重大合作項目簽約儀式在蓉舉行。四川省副省長楊興平出席簽約儀式。
此次簽約項目主要包括礦冶集團、蜀道集團與攀枝花市、遂寧市的戰略合作框架協議、重大項目投資協議，總投資規模約200億元，重點圍繞鋰電正極材料生產、材料上游配套產業、礦產資源等開展務實合作，其中分別在攀枝花投資30萬噸/年磷酸（錳）鐵鋰項目和遂寧投資20萬噸/年三元正極材料。
項目投資主體礦冶集團、當升科技、蜀道集團分別是具有強勁實力的重點央企、新能源材料行業龍頭企業以及四川省屬重點國企，承接地攀枝花和遂寧分別是四川省重點打造的“中國釩鈦之都”“中國鋰電之都”，項目建成后其產品將重點供應韓國LG新能源、SK on、三星SDI、日本AESC、比亞迪等國際國內著名企業。
近年來，四川新能源材料產業領域發展迅速，得益于礦產資源、綠電資源、市場空間等優勢，寧德時代、中創新航等一批行業龍頭企業在川布局，四川已經成為全國原材料全生命周期協同發展的主要承載區，成為全國為數不多具備新能源材料全產業鏈條的省份。
省經濟合作局相關負責人介紹，此次促成礦冶集團、當升科技聯合蜀道集團在川投資、簽約，既是迅速貫徹落實省委十二屆二次全會精神的具體行動，也是落實綠色低碳發展、促進四川新能源材料產業補鏈強鏈的務實舉措。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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