近日,全國首批燃料電池汽車高海拔測試在云南玉龍雪山景區進行,佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱“飛馳科技”)生產制造的12米燃料電池客車成功登頂3400米的玉龍雪山并順利完成所有高海拔測試項目。
同時,該車型采用先進輕量化設計,配備三電融合技術,搭配氫系統、動力系統智能監控措施、整車遠程監控系統,實時監控整車運行軌跡,提升駕乘安全性,車輛匹配人機工程學“環抱式”儀表布局,大幅提高了操縱性能,可實現零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護,較同類型產品,更能輕松應對低溫、低氣壓、高海拔等環境。
在受邀參與測試的多家國內燃料電池客車整車企業中,飛馳科技12米燃料電池客車成為整車能耗最低、整車綜合性能佳,燃料電池系統運行最可靠的客車,贏得在場客戶一致好評。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...