日前,由中國(guó)五環(huán)工程有限公司總承包建設(shè)的河南神馬氫氨項(xiàng)目召開(kāi)百日會(huì)戰(zhàn)誓師大會(huì),錨定7月13日機(jī)械竣工目標(biāo)“火力全開(kāi)”,施工進(jìn)入沖刺階段。
河南神馬氫化學(xué)有限責(zé)任公司氫氨項(xiàng)目位于平頂山市葉縣平頂山尼龍新材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),占地面積541畝,計(jì)劃總投資27.68億元。該項(xiàng)目將采用先進(jìn)的水煤漿氣化技術(shù)替代固定床氣化技術(shù),對(duì)神馬氫化學(xué)公司現(xiàn)有制氫裝置實(shí)施遷建技術(shù)升級(jí),建設(shè)煤制40萬(wàn)t/a液氨和5萬(wàn)Nm3/h氫氣、同時(shí)副產(chǎn)硫酸的氫氨裝置,是“中國(guó)尼龍城”100萬(wàn)噸己內(nèi)酰胺、60萬(wàn)噸己二酸等重大項(xiàng)目的支撐配套項(xiàng)目,建成后將實(shí)現(xiàn)尼龍產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵原材料本地化生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)原料自給自足,直接降低尼龍化工原材料采購(gòu)成本。
其工藝技術(shù),以神木煤摻燒平頂山本地高硫煤為原料,經(jīng)水煤漿氣化爐反應(yīng)制得粗煤氣,粗煤氣經(jīng)變換及熱回收、脫硫脫碳單元后得到凈化氣,部分凈化氣在液氮洗精制后經(jīng)合成氣壓縮后送合成氨裝置,制得產(chǎn)品液氨。另一部分凈化氣在PSA提氫裝置吸附的作用下制得純氫氣產(chǎn)品,凈化裝置產(chǎn)生的酸性氣送硫回收裝置生產(chǎn)濃硫酸副產(chǎn)品。主要生產(chǎn)裝置包括備煤、氣化、變換及熱回收、低溫甲醇洗、液氮洗、氨合成、硫回收、PSA制氫,空分等裝置和成品罐區(qū)等;公用工程和輔助設(shè)施包括綜合樓、中央化驗(yàn)室、中央控制室、變電站、循環(huán)水站、脫鹽水站、污水處理、除氧站、化學(xué)品庫(kù)等。
該項(xiàng)目是平頂山市和中國(guó)平煤神馬集團(tuán)為發(fā)展“中國(guó)尼龍城”,打通尼龍產(chǎn)業(yè)鏈上游,解決尼龍產(chǎn)業(yè)原料氫氣和合成氨短缺問(wèn)題而建設(shè)的大型化工項(xiàng)目,是河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群銀企合作項(xiàng)目,是“中國(guó)尼龍城”的工業(yè)氣體供應(yīng)中心、液氨儲(chǔ)運(yùn)中心、廢水處理中心、蒸汽耦合中心。建成投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值15.23億元、年利潤(rùn)3.24億元。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...