國際氫能燃料展整理:
最高5000元,廣西“愛尚新車”活動補貼氫車、電動汽車、燃油汽車
9月18日,廣西商務廳發布《2023年廣西“愛尚新車”汽車購車補貼活動公告》,9月15日以后個人購買新能源汽車的給予2000-5000元補貼,其中新能源汽車購車補貼名額共30000份。而購買3.5萬元以上新能源汽車或5萬元以上燃油汽車,還可參與購車幸運抽獎,分3次共計抽取180名中獎消費者給予云閃付紅包獎勵金額,其中2萬元紅包60份、2千元紅包120份。
新能源汽車指以非常規車用燃料為動力源(或使用常規車用燃料和新型車用動力裝置),集車輛動力控制和驅動等先進技術于一體的技術原理先進、技術新、結構新的汽車,包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源汽車(如高效儲能裝置和二甲醚)等產品。
新疆哈密擬發布氫能產業示范區建設方案
9月18日,新疆哈密市第二屆人民政府第13次常務會議,會議審議并通過了《哈密市氫能產業示范區建設方案》。會議強調,要結合哈密氫能源資源稟賦和應用實際,搶抓機遇,聚焦開發和應用,統籌哈密市氫能產業布局,有序推進氫能產業示范區建設,并要筑牢安全意識,不斷提升加氫站運行管理制度化、規范化水平,促進氫能產業健康快速發展。
最高補貼450萬元/站!鄂爾多斯14項措施支持氫能產業發展
近日,內蒙古鄂爾多斯市人民政府辦公室發布《關于印發支持氫能產業發展若干措施》(下稱“《措施》”),支持氫能產業高質量發展,加快創建氫能示范基地。
《措施》提出,支持綠氫制取項目建設。在2022—2025年期間,對落地鄂爾多斯且氫氣產能大于5000噸/年的風光制氫一體化項目主體,按綠氫實際銷售量(對于一體化綠氫制化學品項目,由第三方公司對綠氫產量進行核定)給予退坡補貼,2022—2023年補貼4000元/噸,2024年補貼3000元/噸,2025年補貼2000元/噸。補貼資金由市級財政、旗區財政按照1∶1比例承擔。
青島發布加氫站布局專項規劃:遠期規劃公共加氫站80座
日前,山東省青島市發布《青島市加氫站布局專項規劃(2021-2035年)》。《規劃》對全市建設數量進行預測。根據國家汽車產業發展目標與新能源汽車技術發展趨勢,預測2035年青島市氫燃料電池汽車總量達到2.6萬輛,按照適度超前的原則,規劃布局公共加氫站80座。其中,近期建設規劃也得以明確——近期結合周邊用戶需求,布局規劃加氫站14座。同時,為加快加氫站的示范推廣,結合具備條件的公交場站、港口、工業園區等建設自用站11座,站點總計25座。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...