3月28日,蜀道裝備氫能工程技術研發中心正式揭牌,研發中心作為蜀道裝備開展氫能技術、氫能業務拓展的專業平臺,將重點圍繞氫液化、氫儲運、氫制取和氫加注等產業鏈關鍵領域開展技術和裝備研發,公司在氫能產業上持續加碼。
蜀道裝備一直以來致力于研發、生產和銷售各類LNG液化設備、空分設備以及低溫液體儲運設備。近年來蜀道裝備憑借在液氫技術方面的深厚積累,積極響應國家關于推動能源結構轉型和綠色低碳發展的號召,致力于氫能產業的技術創新和應用拓展。公司自2014年開始進行氫能源技術和裝備研發,已獲得多項氫制取、氫液化、氫加注、氫儲存等相關專利授權。
蜀道裝備總經理謝樂敏介紹,氫能工程技術研發中心的戰略目標定位包括四個方面,一是創新驅動的技術中樞,利用深冷技術底蘊,發揮氫能研發優勢,聯合高校和科研院所,聚焦氫氣制備、液化、儲運技術;二是技術轉化的項目中心,以市場需求為導向,以推動產業發展和降低應用成本為目標,推動核心技術在氫能軌道交通、制氫及液氫工廠、低空飛行器等領域示范應用;三是利用公司產品和工程優勢,全力推進核心裝備在氫能“制儲運加”環節的市場推廣;四是產業協同的聯動中心,搭建產業協同平臺,發揮蜀道集團和公司產投優勢,努力做大氫能市場,做強氫能板塊業務。
近年來,蜀道裝備在氫能產業發展上不斷提速。2023年底,公司首次簽署加氫站銷售合同,實現了公司氫能相關研發技術商業化的轉換;同時依托控股股東資源優勢,公司在四川區域內氫能動力火車示范線的氫能制取、液氫裝置項目正快速推進。
揭牌儀式上,蜀道裝備與電子科技大學、山東大學、中船派瑞氫能科技有限公司、東方電氣氫能科技有限公司、廣東清能新能源技術有限公司等知名高校和企業就氫能產業發展達成了合作共識,各方將共同推動氫能產業的技術創新和市場拓展,加速氫能技術的商業化進程。
氫能 儲氫 制氫
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...