一是堅持以科學規劃為引領,高起點謀篇布局。圍繞自貢市“構建領先全國的氫能產業集群生態圈”的總體目標,制定《自貢市氫能產業發展規劃(2021—2025年)》《自貢市氫能裝備制造產業園建設工作方案》等支撐文件,規劃氫能裝備制造產業“一園兩片區”空間布局,堅持政府引導、市場主導的原則,科學布局氫能“制儲運加用”全產業鏈。
二是堅持以高位推動為關鍵,高效率齊抓共管。成立以黨政主要負責同志為雙組長的推進領導小組,聘請行業專家擔任“氫能產業發展顧問”,研究制定《關于加快推進氫能產業發展的實施方案》,實行專項清單制度,明確自貢市氫能裝備制造產業園建設規劃,全方位保障和推進氫能裝備制造產業園建設,整合投入資金4.5億元實施東方鍋爐廠區城市有機更新項目,東鍋大道新建段建成通車,園區基礎設施持續完善。
三是堅持以招商引資為突破,高精度延鏈補鏈。成立氫能招商工作專班,細化制定“三圖一表”,高質量承辦自貢第三屆鹽博會、自貢市氫能裝備制造產業園授牌暨項目集中簽約儀式以及以氫能為主題的西博會,簽訂東方鍋爐儲氫裝備產業項目、蜀道氫能裝備制造產業園項目、東方鍋爐氫能裝備產業園項目等協議,簽約金額20億元。堅持開展“叩門式”招商,黨政主要負責同志帶隊到成都億華通、廣東粵氫能源、江蘇氫瀾科技等企業,開展氫能專題招商推介活動30余次,實現了對四川省氫能創新聯合體企業的全覆蓋走訪。持續深化對外開放,同全球最大光伏制氫項目所在地新疆庫車市締結為友好區縣。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...