近日,上海地鐵維護(hù)保障有限公司分享了列車信號外掛設(shè)備安裝輔助裝置,該裝置是維保通號維護(hù)五部“花匠”小組自主研發(fā)的創(chuàng)新型輔助工器具。
信號車載外掛設(shè)備的信標(biāo)天線、接近傳感器等設(shè)備由于體積大、質(zhì)量重,對安裝水平度有極高要求,安裝作業(yè)時經(jīng)常耗費(fèi)現(xiàn)場班組大量的人力與物力。
本創(chuàng)新工器具由底座、升降臺、托盤和其他配套設(shè)備組成,使用時水平與高度的調(diào)整簡單可靠,能夠完全杜絕外掛設(shè)備安裝不水平導(dǎo)致的嚴(yán)重后果,同時也能提高作業(yè)效率和作業(yè)人員安全性。
創(chuàng)新研究目的
維保通號維護(hù)五部“花匠”小組發(fā)現(xiàn)目前車載信號外掛設(shè)備沒有專業(yè)的安裝工具,而且其安裝支架工況較差,檢修區(qū)域的TAG設(shè)備也會嚴(yán)重影響人員操作。設(shè)備安裝依賴于維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn),一次安裝成功率低。
主要創(chuàng)新點(diǎn)
1、折疊底座的設(shè)計(jì)。安裝輔助裝置為折疊設(shè)計(jì),可單人攜帶與使用。使用時將裝置折疊底座展開,水平放置于車底檢修區(qū)域的鋼軌上即可完成固定,提高了安裝作業(yè)的安全性。
2、專用托盤的設(shè)計(jì)。為使安裝工具能夠適配上海地鐵各條線路列車外掛設(shè)備的實(shí)際安裝需求,維保通號維護(hù)五部“花匠”小組根據(jù)泰雷茲線路的TI天線、接近傳感器,卡斯柯線路的歐式信標(biāo)天線等不同尺寸的設(shè)備進(jìn)行了個性化的托盤設(shè)計(jì)。
3、升降臺的設(shè)計(jì)。升降臺的升降高度范圍為100mm-350mm,符合各外掛設(shè)備安裝的實(shí)際需求,同時承重能力也可實(shí)現(xiàn)歐式信標(biāo)天線21KG的載荷。使用時調(diào)節(jié)旋鈕將托盤抬升至規(guī)定安裝高度,在外掛設(shè)備四角位置放入墊片填滿空隙,緊固螺絲即可完成安裝。
成果特點(diǎn)
1、安全可靠性提升:
通過該輔助裝置,外掛設(shè)備安裝過程不再存在托舉重物的隱患,降低了外掛設(shè)備因磕碰造成損壞的風(fēng)險。同時,安裝過程中無需人工測量計(jì)算,調(diào)平方式簡單可靠,使用后設(shè)備安裝水平率達(dá)100%。
2、便捷高效性提升:
該裝置通過折疊設(shè)計(jì),易于攜帶。在自動化場段軌道也能使用,使用后1人可獨(dú)立完成列車外掛設(shè)備安裝作業(yè),一次安裝成功率100%,節(jié)約人力成本60%以上。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...