隨著城市化進程的加速推進,地面上的高樓房屋便利著大眾的生活。而在看不見的地下,卻是另一番景象,地鐵隧道、車行隧道、綜合管廊等地下基礎設施建設運營規模持續擴大,隧道坍塌、涌水、變形、開裂等安全隱患也隨之而來。
保障隧道建設運營安全是保障城市重要基礎設施建設的“生命線”。近日,一項“遁地”而來的“機器人硬核設備”再次為廣東“智”造添磚加瓦。據悉,這是廣東建工控股所屬廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司歷經三年自主研發的“全地形隧道檢測機器人”硬核設備,目前已成功應用于廣州地鐵、佛山地鐵、中山中心城區隧道、珠海橫琴綜合管廊等多個項目,為城市地下基礎設施的安全運行保駕護航。
記者了解到,全地形隧道檢測機器人融合三維激光掃描、高精度線陣工業相機、慣導系統等前沿技術,可實時獲取全景高清影像、標志信息、外觀病害、斷面尺寸等,滿足隧道外觀檢測、斷面測量和變形監測需求。采集速度最高達15千米/小時,斷面掃描速度達200轉/秒,三維掃描速度超百萬點/秒,裂縫識別精度達0.2毫米,配套研發的軌道式移動小車、車載平臺、自動行進控制系統,可實現在地鐵隧道、車行隧道、綜合管廊等多種場景下的自動化、智能化檢測作業。
今年以來,廣東省以交通強國建設試點工作為牽引,加快推進五年行動計劃全面落地實施,在“交通基礎設施高質量發展”方面進行全面試點。今年4月,2024年世界隧道大會在深圳開幕。廣東是全國交通網絡建設的“排頭兵”,一條條隧道工程穿越山海,成為城市高質量發展的“加速器”,一項項高難度隧道技術創新突破,成為中國工業制造的閃亮“名片”。在未來,隨著廣東“智”造對發展新質生產力的賦能作用逐漸顯現,科技創新塑造發展新動能新優勢的作用也將愈發凸顯。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...