6 月 28 日消息，燃料電池和電化學(xué)技術(shù)的全球巨頭 Ceres Power 日前宣布已和殼牌公司簽署協(xié)議，將于 2023 年交付兆瓦級固體氧化物電解槽 ( solid oxide electrolyser，SOEC ) 演示器，這臺(tái)裝置將落地印度班加羅爾的技術(shù)研發(fā)中心。
圖源：美通社官網(wǎng)
兆瓦級電解槽不僅能降低生產(chǎn)綠色氫的成本，而且還將顯著提高制氫效率。Ceres 稱，這種技術(shù)的生產(chǎn)效率比其他技術(shù)高出 20%，還可利用工業(yè)過程中產(chǎn)生的廢熱來為生產(chǎn)提供能量支持。
Ceres 承諾斥資 1 億美元研發(fā) SOEC 技術(shù)。預(yù)計(jì)到 2025 年，該技術(shù)可將制氫成本縮減至 1.5 美元每公斤。
Ceres 首席執(zhí)行官 Phil Caldwell 評論道：” 與殼牌發(fā)布的共同聲明對 Ceres 而言至關(guān)重要。本次合作是對我們商業(yè)戰(zhàn)略的認(rèn)可，并表明我們有潛力利用 SOEC 技術(shù)，為規(guī)模性的工業(yè)脫碳進(jìn)程提供低成本的綠色氫氣，并且加快實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。”
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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