隧道廣泛分布在我國各地交通環境中,尤其在山區等地,隧道能有效縮短車輛行駛距離,提高運輸能力。同時,隧道交通也具有流量大、行車速度快的特點,如果出現交通事故或設備故障等緊急情況的話,將會對隧道內的人員安全,交通運輸等帶來不小影響。為此,??低曂瞥鏊淼佬熊嚢踩芾斫鉀Q方案,基于多元融合感知技術,針對隧道安全管理需求,致力于提升隧道的管理效能,保障平安出行。
方案面向高速公路及公路隧道管理部門,針對長、特長隧道安全管理需求,可實現隧道基礎設施信息、車輛行駛相關信息、隧道誘導發布信息,以及交通事件信息采集、匯聚、整合與分析,為隧道管理部門提供隧道可視化管理、交通事件檢測、車輛超溫預警、隧道態勢感知、風險車輛行駛路線刻畫以及事件回溯重演應用,綜合提高隧道的管理效能、提升隧道的防災減災能力。
同時,??低曀淼佬熊嚢踩芾斫鉀Q方案還可進行隧道交通事件管理,對隧道內外的車輛違停、道路擁堵等事件檢測并告警,借助3D地圖與告警詳情,可直觀掌握現場事件地點和擁堵態勢;車輛超溫預警及風險管理,對即將駛入隧道的車輛進行在線測溫,并結合沿線車輛行駛態勢,實現隧道火災風險的提前管理、及時預警;交通事件回溯重演,可通過視頻對交通事件進行回溯,以紀錄片的形式為用戶還原關聯事件的歷史進程,按時間進度實現跨畫面風險車輛信息的連續檢測,展現重點路段上的風險車輛行駛路線、事件的發生過程等。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...