6月10日上午,濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌和南京康尼總裁高文明共同為濟南康尼軌道交通裝備科技有限公司(以下簡稱“濟南康尼”)揭牌,這是首家入駐濟南軌道交通產業園的企業,標志著濟南軌道交通產業發展邁出重要一步。
歷城區副區長耿汝年,臨港開發區管委會副主任楊梅;南京康尼總經理畢光明;集團黨委委員、副總經理哈月亭,黨委委員、副總經理、總會計師丁強等參加活動。
高文明在致辭中表示,南京康尼機電設立濟南康尼,旨在依托濟南軌道交通產業平臺,共同打造輻射山東省的智能軌道交通高端裝備制造產業,助力濟南軌道交通高質量發展。
丁強在致辭中強調,南京康尼機電是軌道交通集團重要合作伙伴,前期,南京康尼機電出色完成車輛門和站臺門系統的運營保障工作。濟南康尼的成立和入駐對加快濟南軌道交通產業配套企業落地起到良好示范帶頭作用,期待濟南康尼借助濟南軌道交通產業平臺,進一步整合資源,加快發展。
耿汝年表示,濟南康尼的成立是軌道交通集團、南京康尼、歷城區政府三方精誠合作的成果,對歷城區經濟發展將起到巨大的促進作用。下一步,歷城區政府將進一步強化服務意識,為企業發展壯大創造最優條件、最好環境。
今后,軌道交通集團將圍繞“濟南地鐵、濟南造修、濟南配套”的目標繼續布局軌道交通相關產業,搶抓軌道交通建設機遇,依托軌道交通高端裝備產業園等產業平臺,全面推進軌道交通產業落地,為加快建設新時代社會主義現代化強省會貢獻軌道交通力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...