記者19日從北京市交通委獲悉，隨著北京疫情防控形勢持續(xù)向好，當(dāng)日首班車起，北京地鐵5號線宋家莊站，10號線宋家莊站、成壽寺站，14號線張郭莊站，亦莊線宋家莊站解除封閉、恢復(fù)運(yùn)營。至此，北京地鐵全路網(wǎng)所有因疫情防控封閉的車站全部恢復(fù)運(yùn)營。
記者同時從北京公交集團(tuán)了解到，19日首班車起，對前期途經(jīng)北京市豐臺區(qū)封控管控區(qū)域周邊采取甩站措施的21條公交線路恢復(fù)運(yùn)營。后續(xù)，將隨著北京市其他封控管控區(qū)有序解封和保障工作落實，陸續(xù)恢復(fù)更多公交線路。
北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，北京市公共交通票務(wù)系統(tǒng)完成升級。乘客進(jìn)入北京地鐵全路網(wǎng)車站乘車、乘坐北京城六區(qū)地面公交線路時，刷乘車碼后將同步核驗健康碼信息。
為保障乘客健康平安出行，北京市交通運(yùn)輸執(zhí)法部門近期還加大對出租汽車行業(yè)疫情防控工作的督查和檢查力度。重點治理出租車行業(yè)、網(wǎng)約車平臺公司存在的駕駛員不按規(guī)定佩戴口罩、掃碼查驗不規(guī)范、核酸檢測不及時等問題。對群眾投訴舉報“接訴即辦”，一經(jīng)查處立即責(zé)令整改。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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