6月27日起,成都地鐵與廣州地鐵正式成為軌道交通出行二維碼跨區(qū)域互聯(lián)互通“CP新伙伴”。
至此,成都地鐵與重慶、西安、南昌、鄭州、廣州5座城市的軌道交通出行二維碼相連接,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域互聯(lián)互通,軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)輻射聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不斷強(qiáng)化,著力提升跨區(qū)域乘客出行便捷度。
雙城聯(lián)動(dòng),超給力!
成都與廣州兩地正式實(shí)現(xiàn)軌道交通出行二維碼跨區(qū)域互聯(lián)互通,兩地市民乘客使用“成都地鐵APP”或者“廣州地鐵APP”,均可支持在本城或者蓉、穗任意一城地鐵掃碼乘車,操作更加簡(jiǎn)易、出行更加便捷。
這么方便的功能,市民如何開通呢?
市民乘客使用“成都地鐵APP”第一次在廣州乘坐地鐵時(shí),需要點(diǎn)擊APP菜單欄中間的【乘車】按鈕,點(diǎn)擊乘車碼左上角,切換至“廣州地鐵”,同意漫游協(xié)議,綁定支付方式,即可生成乘車碼,進(jìn)入廣州地鐵乘車頁(yè)面,實(shí)現(xiàn)異地乘車。
同樣,通過“廣州地鐵APP”,按照相關(guān)指引操作,即可實(shí)現(xiàn)乘坐成都地鐵、有軌電車。
成都地鐵APP還有哪些功能?
使用成都地鐵APP,可掃碼、可刷臉,可實(shí)時(shí)查詢?cè)诰€車輛位置、線路擁擠度、乘車換乘指引、站點(diǎn)周邊信息等,真正實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式乘車。
成都和哪些城市軌道交通可以互通?
聯(lián)結(jié)互通,便捷出行。截至目前,成都地鐵與重慶、西安、南昌、鄭州、廣州5座城市的軌道交通出行二維碼相連接,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域互聯(lián)互通。
“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”,超便捷!
成都和廣州分別作為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的核心城市,其軌道交通規(guī)模、客運(yùn)量水平等指標(biāo)均位居全國(guó)“第一方陣”,城市軌道交通發(fā)展已然成為“讓城市更繁榮 讓生活更便捷”中不可或缺的重要元素。
此次,蓉穗雙城軌道交通實(shí)現(xiàn)一“碼”通行的“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”,以智慧又便捷的方式方法,積極推動(dòng)兩座城市軌道交通票務(wù)共享和融合發(fā)展,不僅進(jìn)一步方便了兩地市民跨城交通出行、促進(jìn)城市間綠色出行,同時(shí)也對(duì)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域、粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域軌道交通融合共通起到重要作用。
在此之前成都地鐵已與重慶、西安、南昌、鄭州等座城市的軌道交通實(shí)現(xiàn)出行二維碼相連接,相信未來會(huì)有更多便捷服務(wù),助力市民出行。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...