6月30日,在長春市軌道交通6號線祝家屯鋪軌基地,兩架龍門吊將首節25米軌排平穩地吊運至左線鋪設位置,6號線軌道工程全線開鋪。
軌道交通6號線全長29.570公里,共設車站22座,其中換乘站9座,橫跨綠園區、汽開區、高新區、南關區、凈月開發區,途經長春西站、岱山公園、歐亞賣場、南溪濕地公園、吉林省博物院、長影世紀城,是城市南部的東西向填充線,也是中心城區南部的聯絡線。
中國中鐵一局新運公司承擔著全線63.73公里正線鋪軌、34組道岔鋪設及西湖停車場、吳家店車輛段的施工任務。全線設置7個鋪軌基地,投入使用8臺龍門架、24臺新能源鋪軌機、10輛軌道車,施工高峰將有超過1200人同時作業。目前,已完成了鋪軌基地場地硬化、龍門吊組裝報驗、軌行區移交、施工測量等前期準備工作,為正式鋪設軌道做好充分準備,在保障安全質量的前提下加快推進施工進度。
新能源鋪軌機的使用將提高施工效率,踐行了綠色環保施工理念。此外,6號線的軌道施工過程中還將應用中鐵一局自行研制的工程運輸管理智控平臺,該平臺綜合運用物聯網、大數據等先進設備,革命性提升了軌道工程運輸組織效率和軌行區安全管理水平;項目部自行加工了24個混凝土運料箱,引進了667塊樹脂模板和2000余塊半圓形水溝模板,這些技術革新的使用將極大提高道床混凝土的澆筑效率。
在疫情防控方面,項目部詳細制定了現場防疫工作方案,準備好充足防疫物資,對所有進場人員簽訂了《疫情防控承諾書》,嚴格落實屬地防疫要求,采取“點對點”“直達式”進場。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...