7月5日山西省工信廳消息,今年重點推動9個項目建設(shè),總投資135.6億元,促進氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是我省能源革命綜合改革試點的重大舉措。省工信廳介紹,發(fā)揮資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢,加快項目推進,9個項目年內(nèi)預(yù)計完成投資40多億元。上游焦化產(chǎn)業(yè),山西美錦煤化工有限公司180萬噸/年6.78米搗固焦化項目,年底前建成投產(chǎn);山西潞寶集團焦化有限公司180萬噸/年6.78米搗固焦化項目加快完善項目建設(shè)手續(xù)。兩個項目建成后可形成每年7.2億方的焦?fàn)t煤氣生產(chǎn)能力,為焦?fàn)t煤氣綜合利用提供支撐。
中游焦?fàn)t煤氣制氫,美錦華盛2萬噸/年高純氫項目二期今年開工建設(shè),2023年建成投運;鵬灣氫港1.75萬噸/年高純氫項目今年底前建成投運,為下游氫能應(yīng)用場景提供足量氫氣產(chǎn)品。下游氫能應(yīng)用方面,加快建設(shè)美錦氫能燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料電池生產(chǎn)項目,形成年產(chǎn)1萬套氫燃料電池系統(tǒng)、年產(chǎn)1萬輛氫燃料商用車零部件、年產(chǎn)50萬KW氫燃料電池電堆生產(chǎn)能力;推動長高智行氫能設(shè)備生產(chǎn)基地項目2023年9月建成,支持周邊區(qū)域氫燃料電池整車和改裝車生產(chǎn)。
在擴大產(chǎn)能的同時,加大創(chuàng)新研發(fā)投入。如依托太原理工大學(xué)開展高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)、固體儲氫等多種形式儲氫材料與技術(shù)研發(fā),提高氫氣儲運效率。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...