11日,武漢市氫能產業促進會正式成立。長江日報記者從會議上獲悉,2022年,全市計劃新增推廣使用350輛氫燃料電池汽車。
武漢市氫能產業促進會由武漢市政府、武漢市停車場建設指揮部、青山區政府倡導和支持。由中國寶武鋼鐵集團公司、東風汽車集團公司、中國長江三峽集團公司、國家電力投資集團公司、中國石油化工股份有限公司、武漢理工大學共同發起。目前有54家武漢市內企事業單位參與。
促進會秘書長萬俊明表示:“氫能是21世紀最具發展潛力的清潔能源,是公認的綠色可再生能源,是實現‘碳達峰’‘碳中和’目標的重要途徑和抓手。”
據悉,我市十分重視氫能產業的發展。2020年9月武漢市出臺《武漢市氫能產業突破發展行動方案》,提出“打造國內氫能產業創新發展高地”,并將氫能作為武漢市“965”產業體系中新興產業發展方向之一;2021年12月,武漢市出臺《武漢市氫能產業“十四五”發展規劃》,提出“實現氫能產業核心技術突破、加快形成氫能產業集群和推進氫能規模化示范應用”的三大發展目標;2022年3月,武漢市出臺氫能產業政策《市人民政府關于支持氫能產業發展的意見》。
萬俊明介紹,成立武漢市氫能產業促進會,就是要推動國內外氫能產業鏈知名企業、科研院所、大專院校、協會機構、戰略資本等組建聯合性、專業性、行業性的產業促進會,實現促進會內部技術、人才、資本等要素的有序共享和聯結,促進研發、生產、推廣、配套等環節緊密合作和共贏,實現武漢市氫能產業快速、健康、高效發展。
市民政局相關負責人介紹,近期,該局先后指導成立服務新興產業的社會團體12個,涉及新能源、智能汽車、網絡直播、文化娛樂、即時配送、軌道交通、網絡安全、區塊鏈、高新技術等新興產業領域。
武漢市經濟和信息化局相關負責人表示,要做強氫能源產業,重在抓產業落地和應用示范。截至2021年底,武漢市已推廣使用188輛氫燃料電池汽車,其中公交車43輛、輕型物流車104輛、環衛車10輛。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...