4月29日,由昆明軌道交通集團有限公司、中鐵開發(fā)投資集團有限公司、中鐵站城融合投資發(fā)展有限公司合資成立的昆明中鐵站城開發(fā)有限公司正式揭牌成立,標志著央地合作探索昆明新時代軌道交通發(fā)展模式再上新臺階,增添了全面服務(wù)昆明市公共交通建設(shè)和城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
昆明市委副書記、市長劉佳晨,市政府副秘書長程波、李旭輝,昆明市相關(guān)部門負責(zé)人,呈貢區(qū)區(qū)長李寧;昆明軌道集團公司黨委書記、董事長宗慶生,總經(jīng)理彭偉;中鐵開投集團黨委書記、董事長張潤文,總經(jīng)理陳安惠等參加了揭牌儀式。
張潤文在講話中指出,昆明中鐵站城開發(fā)有限公司的成立,是中國中鐵致力于服務(wù)云南省和昆明市經(jīng)濟社會發(fā)展,與云南省委省政府、昆明市委市政府友好戰(zhàn)略合作的結(jié)晶,是中國中鐵與昆明軌道集團十余年并肩攜手、共謀發(fā)展的成果,是中鐵開投、中鐵站城與昆明軌道集團央地合作積極探索昆明新時代軌道交通建設(shè)和城市建設(shè)融合發(fā)展模式的新起點。三者的結(jié)合,必將推動昆明市公共交通領(lǐng)域建設(shè)在發(fā)展方式、模式創(chuàng)新、技術(shù)保障、可持續(xù)發(fā)展上再上新臺階,成為全面服務(wù)昆明市公共交通領(lǐng)域建設(shè)的新引擎。
宗慶生表示,昆明軌道集團將進一步發(fā)揮“央地”合作優(yōu)勢,緊緊圍繞昆明市委、市政府加快推進城市軌道交通場站上蓋物業(yè)及周邊物業(yè)綜合開發(fā)要求,堅持“一體化規(guī)劃、一體化設(shè)計、一體化施工”原則,共同做好軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中TOD項目的市場調(diào)研、策劃定位、規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)建設(shè)和運營等工作,為廣大市民提供更加安全、便捷、高效、綠色的公共交通出行服務(wù),為構(gòu)建“軌道上的城市”作出應(yīng)有貢獻。
公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展,城市發(fā)展支撐公共交通良性運行,TOD綜合開發(fā)(以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合開發(fā))是重要的途徑和載體,是響應(yīng)國家對集約化用地、加強豎向空間開發(fā)的站城融合式發(fā)展理念的具體落實,也是響應(yīng)人民對美好生活向往的市場實踐。
中鐵開投是世界雙500強企業(yè)中國中鐵股份有限公司在昆明設(shè)立的全資子公司,是立足云貴渝鄂、面向南亞東南亞的綜合性投資集團,注冊資本金50億元。中鐵站城是中國中鐵落實與云南省委省政府、昆明市委市政府戰(zhàn)略合作,積極布局全國TOD市場,在昆明設(shè)立的TOD綜合開發(fā)投資運營平臺。昆明軌道集團是昆明市城市軌道交通及沿線資源綜合開發(fā)的投資、建設(shè)、營運市屬國有平臺,以軌道交通建設(shè)及運營管理為核心,以帶動城市發(fā)展、完善城市功能、提高市民生活質(zhì)量為目標,著力開展城市軌道交通建設(shè)運營所涉及的各方面工作。
中國中鐵與昆明軌道集團經(jīng)過10余年的長期良好合作,形成了同舟共濟、互信共贏的合作共識和良好基礎(chǔ),根據(jù)中國中鐵與昆明市政府關(guān)于站城融合發(fā)展合作戰(zhàn)略的部署,由中鐵開投、中鐵站城與昆明軌道集團合資成立昆明中鐵站城開發(fā)有限公司,目的是發(fā)揮各方優(yōu)勢,通過攜手合作加快推進國企改革、加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整,找準公共交通站城融合發(fā)展的切入點和發(fā)力點,實現(xiàn)國企資源要素最優(yōu)配置和高質(zhì)量發(fā)展。昆明中鐵站城開發(fā)有限公司將按照以人為本、綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展的理念,著力城市軌道交通及公共交通站城融合綜合開發(fā)項目的相關(guān)前期研究策劃及投資開發(fā)、運營,用技術(shù)不斷突破、用智慧不斷創(chuàng)新、用誠心不斷推動,助力昆明軌道交通及城市公共交通事業(yè)健康、生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展,在城市綜合體發(fā)展、改善民生和創(chuàng)建綠色低碳循環(huán)城市等方面,為昆明市創(chuàng)造更高價值,為昆明人民提供更好的生活體驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...