近日，首列“保石歐”中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛出發(fā)，駛向俄羅斯首都莫斯科。這是繼“邢石歐”“滄石歐”“衡石歐”和“京石歐”之后，河北省石家莊市開行的第5條“＋石歐”班列，也是河北省深度融入“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)省內(nèi)聯(lián)動(dòng)開放取得的又一新進(jìn)展。

“中歐班列的開通，為公司提供了一個(gè)穩(wěn)定的出口通道。”在保定市從事外貿(mào)工作的吳國彧說，相比海運(yùn)，中歐班列的物流速度快了1倍以上。在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中，河北的定位是建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地。無論是內(nèi)陸城市，還是沿海城市，河北多地都在加快發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)，借助“鋼鐵駝隊(duì)”加大“出海”力度。

通關(guān)手續(xù)一站式完成

不臨海的邢臺(tái)為什么要加快建設(shè)內(nèi)陸港？據(jù)了解，內(nèi)陸港可以“一站式”完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸。2012年年底，邢臺(tái)內(nèi)陸港開港之初，服務(wù)的企業(yè)僅有10余家，年出口5000余標(biāo)箱；而到2018年，業(yè)務(wù)量已經(jīng)擴(kuò)展至300余家企業(yè)，年出口達(dá)4余萬標(biāo)箱。

邢臺(tái)內(nèi)陸港一經(jīng)開港，就開通口岸服務(wù)、船貨代理、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)，同時(shí)還備有足夠的集裝箱。企業(yè)發(fā)貨無需再提前一周到沿海提箱，這為邢臺(tái)以及周邊地區(qū)的出口企業(yè)開辟了一條快速“出海”通道。同樣是內(nèi)陸城市，在石家莊，從國際陸港出發(fā)的中歐班列，帶著越來越多國貨走出國門，數(shù)量逐年遞增，成為京津冀地區(qū)連通“一帶一路”沿線國家的重要樞紐。

為打造便捷高效的海鐵聯(lián)運(yùn)班列“出海通道”，石家莊國際陸港實(shí)施“一單到底”國際海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，實(shí)現(xiàn)了貨物憑一張?zhí)釂巍⒁粭l專列，一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)，大幅節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和資金成本。據(jù)了解，在石家莊國際陸港，采用“鐵路快通”模式通關(guān)發(fā)運(yùn)的中歐班列，能節(jié)約通關(guān)時(shí)間約20個(gè)小時(shí)，縮短整體運(yùn)行時(shí)間1.5天，單箱還可以節(jié)省費(fèi)用200元以上。今年1月至6月，石家莊國際陸港累計(jì)開行國際班列186列，同比增長125％，運(yùn)輸路線輻射歐盟、中亞、東盟等40多個(gè)國家和地區(qū)。

從“有去空回”到“滿載而歸”

貨物走出去，也要運(yùn)回來。眼下，從河北各地出發(fā)的中歐班列正在實(shí)現(xiàn)從“有去空回”到“滿載而歸”、從“運(yùn)本地”到“運(yùn)全球”的轉(zhuǎn)變。在石家莊國際陸港，中歐班列從俄羅斯運(yùn)回葵花籽油，從哈薩克斯坦運(yùn)回鋅錠棉紗，從越南運(yùn)回板材。

與陸上“出海”一樣，河北產(chǎn)品也將進(jìn)一步通過港口“出海”。石家莊國際陸港能夠發(fā)揮資源整合及班列優(yōu)勢，為客戶提供集貨運(yùn)輸?shù)染C合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。作為京津冀地區(qū)唯一常態(tài)化開行海鐵班列的核心陸港，石家莊國際陸港成為不少全球班輪巨頭的“香餑餑”。近日，韓國高麗海運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人到石家莊國際陸港參觀考察，表達(dá)了與石家莊國際陸港開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的意愿。

石家莊國際陸港還充分發(fā)揮國際海鐵聯(lián)運(yùn)“起運(yùn)港”功能，重點(diǎn)開通“全程單”國際海鐵聯(lián)運(yùn)專列，加強(qiáng)與黃驊港、唐山港、天津港等省內(nèi)外港口聯(lián)通，已吸引馬士基、地中海航運(yùn)、法國達(dá)飛等全球班輪巨頭進(jìn)駐開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，通過開放合作、共建共享，實(shí)現(xiàn)了航貿(mào)物流要素進(jìn)一步聚集。