近日，搭載新型動力電池系統(tǒng)的30臺純電動公交車正式投放新余公交客運市場，這是繼今年首批38臺純電動公交車投入運營后，新余公交向“綠色公交”轉(zhuǎn)變邁出的又一大步。至此，新余公交電動化率已超過90%。
近年來，新余市作為全省公交電動化改革試點示范城市，以創(chuàng)建江西省公交城市為契機，全面實施公交優(yōu)先政策。通過政府主導、政策引導、創(chuàng)新驅(qū)動、試點先行，加快純電動公交車更新步伐，積極推進“綠色公交”建設，構建文明、綠色、低碳的城市公共交通出行模式，努力為市民創(chuàng)造最便捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保的公交出行環(huán)境。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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