臺州市域鐵路S1線商騰區間高架彩虹橋。 王躍國 攝
5月18日,浙江省首個央企、省級國企、市級國企三方合作的市域鐵路運營管理公司——臺州暢行軌道交通運營管理有限公司在浙江臺州掛牌成立。據悉,這開啟了浙江市場化運營軌道交通項目先河,將為該省探索軌道運營管理新模式提供經驗。
據悉,該公司由中國中車旗下中車建設工程有限公司(下稱“中車建工”)、浙江省交通集團旗下浙江省軌道交通運營管理集團有限公司(下稱“浙江軌道集團”)、臺州交投集團旗下臺州市軌道交通建設開發有限公司合資設立,注冊資本1億元,主要負責臺州市域鐵路S1線一期工程(下稱“臺州市域鐵路S1線”)的運營管理等工作。
臺州市域鐵路S1線是國內首條采用PPP模式并落地的市域鐵路項目,全長約52.4公里,總投資約212億元,計劃2022年底開通運營,將填補臺州無城市軌道的空白歷史。
該公司的成立,標志著臺州市域鐵路S1線將從建設階段逐漸向運營開通轉移,運營籌備工作進入新階段。
據介紹,三方將共享軌道交通運營人才、技術、管理、運維等資源優勢,促進臺州軌道交通高質量發展。其中,作為央企的中車建工在全國有多個軌道交通建設及運營項目,擁有中車裝備制造、工程建設、運營服務等關鍵核心技術和高端專業人才優勢。浙江軌道集團已形成具有浙江特色的軌道交通建設運營管理機制、專業人才優勢和資源優勢。臺州市軌道交通建設開發有限公司則可以發揮本地企業優勢,有效整合各種資源。
接下來,該公司將加快推進臺州市域鐵路S1線開通保障工作,確保其能早日服務臺州市民。(完)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...