深入貫徹全國兩會精神 全力以赴抓項目拼經(jīng)濟
省“十四五”重點鐵路項目平漯周高鐵建設(shè)再提速
3月15日,河南鐵建投集團召開平漯周高鐵一季度建設(shè)推進會,深入貫徹全國兩會精神,以“開局就是決戰(zhàn)、起步就要沖刺”的競進姿態(tài),搶抓當(dāng)前施工黃金季,全面加快平漯周高鐵建設(shè),盡快形成更多實物工作量,充分發(fā)揮重大項目投資拉動作用,在全省全力拼經(jīng)濟、奮戰(zhàn)“開門紅”中努力當(dāng)好排頭兵。河南鐵建投集團黨委書記、董事長悅國勇出席會議并講話,省發(fā)展改革委、省自然資源廳、平頂山市、漯河市、周口市、河南鐵建投集團及設(shè)計、施工、監(jiān)理單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和代表參加會議。
推進會上,平漯周高鐵項目業(yè)主單位河南高鐵公司通報了項目進展情況及下步工作安排。省發(fā)展改革委、省自然資源廳有關(guān)負(fù)責(zé)人對項目投資、施工進度、征地拆遷、安全生產(chǎn)等提出工作要求。平頂山市、漯河市、周口市有關(guān)負(fù)責(zé)人就落實工作責(zé)任、全力支持平漯周高鐵建設(shè)作了表態(tài)發(fā)言,施工和監(jiān)理單位代就高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進項目建設(shè)表作了表態(tài)發(fā)言。
全面加快推進平漯周高鐵項目建設(shè),是河南鐵建投集團貫徹落實黨的二十大和全國兩會精神,深入落實“十大戰(zhàn)略”和省委省政府“十四五”鐵路重大項目決策部署的具體行動,也是堅持目標(biāo)導(dǎo)向,緊抓項目為王,適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資,充分發(fā)揮投資對推動高質(zhì)量發(fā)展重要作用的重要舉措。為加快項目推進,河南鐵建投集團在各單位、部門及沿線市縣密切配合與通力協(xié)作下,創(chuàng)新實施“任務(wù)項目化、項目清單化、清單具體化”工作方法,緊盯節(jié)點、倒排工期,破解難題,有效保障了重大節(jié)點的壓茬推進,展現(xiàn)了河南高鐵建設(shè)的強度、力度和速度。同時,緊抓政策機遇,2022年,平漯周高鐵成功獲批93.5億元政策性開發(fā)性金融工具,近期,又成功獲得全省首筆45年期、超低利率鐵路項目銀團貸款190.5億元,為項目加速建設(shè)提供了堅實的資金保障。
會議對全力以赴抓好平漯周高鐵項目建設(shè),高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量跑好“第一棒”、奮力實現(xiàn)“開門紅”進行了再部署、再動員。一是踔厲奮發(fā),勇?lián)姑瑑?yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè)。深入貫徹黨的二十大精神和全國兩會精神,準(zhǔn)確把握省委省政府關(guān)于高質(zhì)量發(fā)展的新部署新要求,緊盯質(zhì)量、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、逐項突破,確保按時保質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)。二是恪盡職守,狠抓落實,多措并舉嚴(yán)守安全質(zhì)量“紅線”。要樹牢安全發(fā)展理念,建立完善高效協(xié)調(diào)機制,強化紅線意識和底線思維,科學(xué)組織施工力量,把安全質(zhì)量要求貫穿于設(shè)計、建設(shè)、運營全過程。三是錨定目標(biāo),統(tǒng)籌兼顧,乘勢而上鍛造強軍隊伍。要堅決扛穩(wěn)責(zé)任,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源,全力做好要素保障。要把施工建設(shè)一線作為鍛煉、培養(yǎng)、考核隊伍的主戰(zhàn)場。四是眾志成城,協(xié)同作戰(zhàn),勠力同心深化合作共贏。要不斷凝聚項目建設(shè)工作合力,為項目建設(shè)提供有力保障和便利條件。要充分發(fā)揮各自資源稟賦,共建鐵路重大基礎(chǔ)設(shè)施合作新典范,推動項目早建成、早見效、早服務(wù)人民群眾,為助推中國式現(xiàn)代化建設(shè)河南實踐作出新貢獻。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...