▲觀瀾大水坑綜合車場效果圖。 受訪單位供圖
記者從深圳市交通運輸局獲悉,位于龍華的兩大新能源智能化高層立體公交綜合停車場民治綜合車場、觀瀾大水坑綜合車場建設已近尾聲,車場將于下半年建成投入使用。兩個綜合車場均為公交場站立體化、功能綜合化、高效集約使用土地的新型綜合車場。建成后將有效改善公交車的停車、保養條件,有利于提高公共交通運行效率,緩解片區壓力。
新建的觀瀾大水坑綜合車場位于龍瀾大道與獅徑路交叉口北側,占地面積約21259.8平方米,總建筑面積104103.4平方米,有公交車停車位600個、小汽車停車位256個、可提供建設充電樁120個。
據了解,大水坑綜合車場在整體設計上突出深圳現代化都市的特點,結合基地形狀,與周圍環境相結合。該車場建成后,極大改善該區域公交車的停車、保養條件,有利于緩解龍華片區新能源公交停車難、充電難的壓力,成為實現公交場站立體化、功能綜合化、高效集約使用土地的新型綜合建筑體,為市民出行創造便利。
民治綜合車場位于龍華區民治街道,福龍路與簡上路交叉口東南側,占地面積19779.87平方米,項目總建筑總面積 96235.18平方米,車場地上十一層地下兩層,主要承擔公交車輛夜間停放、充電、保養等功能,設置公交車停車位588個、小汽車停車位190個、保養工位15個、建設充電樁208個。
據悉,為提高樓面抗裂性能,民治綜合車場項目采用“一次成型”樓面構造做法。樓面澆筑時,嚴格控制混凝土配合比及坍落度,做好澆筑后的養護工作,在保證質量前提下,為后續工程推進節約工期大約2個月。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...