6月1日,廣東省人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《廣東省貫徹落實國務(wù)院〈扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施〉實施方案》。
《實施方案》逐項對標(biāo)對表國務(wù)院部署的6個方面33項政策措施進(jìn)行細(xì)化延伸,進(jìn)一步梳理形成6個方面131項具體政策,加快發(fā)揮更大政策效應(yīng)。
其中,在加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資方面,包括抓緊推進(jìn)蓮花山通道前期工作,開展瓊州海峽跨海通道前期研究,支持廣州、深圳抓緊啟動新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報批,加快打造“軌道上的大灣區(qū)”等。
《實施方案》明確的交通基建任務(wù)有:
——完善大灣區(qū)經(jīng)粵東粵西粵北至周邊省區(qū)快速通道,加快廣湛高鐵、廣汕汕高鐵、沈海高速公路改擴(kuò)建等項目建設(shè),開工建設(shè)合湛鐵路、瑞梅鐵路。加快深中通道、獅子洋通道、黃茅海通道等跨江跨海項目建設(shè),抓緊推進(jìn)蓮花山通道前期工作,開展瓊州海峽跨海通道前期研究。
渾然天成的湛江灣海底隧道。羊城晚報·羊城派資料圖
——加快廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建、深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建、珠海機(jī)場改擴(kuò)建、惠州機(jī)場改擴(kuò)建等重大機(jī)場項目建設(shè),抓緊推進(jìn)珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場前期工作。推進(jìn)沿海和內(nèi)河港口重要港區(qū)專業(yè)化碼頭、深水泊位以及深水航道等建設(shè),推動具備條件的港口引入疏港鐵路。
——加快推進(jìn)深江高鐵全線開工和珠肇高鐵、廣佛環(huán)線等項目加快建設(shè),推進(jìn)廣州鐵路樞紐能級提升工程、深圳樞紐西麗站、廣珠(澳)高鐵、深惠城際、廣佛江珠城際等項目前期工作,支持廣州、深圳抓緊啟動新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報批,加快打造“軌道上的大灣區(qū)”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...