連云港市交通控股集團(tuán)權(quán)屬連云港市公共交通集團(tuán)有限公司,現(xiàn)有從業(yè)人員1419人,線路總數(shù)102條(其中快速公交12條,常規(guī)公交90條),車輛總數(shù)1025臺(tái),公交車輛空調(diào)化率達(dá)100%,線路總長(zhǎng)2470.5公里,日發(fā)總班次4800班。近年來(lái),連云港市公交集團(tuán)始終秉承“人民公交為人民”的服務(wù)宗旨,牢記公益定位,以“公交優(yōu)秀”為核心,積極打造定制公交、旅游公交、園區(qū)公交、校園專線等公交多元化運(yùn)輸體系,實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交與快速公交的互通互融,更好滿足市民出行需求。現(xiàn)因企業(yè)發(fā)展需要,面向社會(huì)公開招聘公交車駕駛員,具體招聘情況公告如下:
一、招聘崗位及數(shù)量
公交車駕駛員90名。
二、招聘條件
1、熱愛公交事業(yè),具有良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí),擁護(hù)黨的路線、方針、政策,遵守國(guó)家法律、法規(guī)和相關(guān)政策規(guī)定;
2、取得A1或A3駕駛證且實(shí)習(xí)期滿;
3、取得客運(yùn)從業(yè)資格證;
4、年齡:男50周歲以下,女45周歲以下(有公交駕駛二年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)者年齡可適當(dāng)放寬);
5、具有履行崗位職責(zé)的能力及身體條件;
7、具有公交駕駛經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先錄用。
三、報(bào)名程序
(一)報(bào)名時(shí)間:2025年1月15日—1月22日18:00,線上報(bào)名時(shí)間以電子郵件發(fā)送時(shí)間為準(zhǔn),逾期不予受理。
(二)報(bào)名方式:
采取線上報(bào)名與現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名相結(jié)合方式進(jìn)行。線上報(bào)名應(yīng)聘者請(qǐng)?jiān)诟郊邢螺d并填寫《連云港市交通控股集團(tuán)公交車駕駛員招聘登記表》,將《連云港市交通控股集團(tuán)公交車駕駛員招聘登記表》、學(xué)歷證明、駕駛證、客運(yùn)從業(yè)資格證、身份證、公安部門出具的無(wú)犯罪記錄證明、三年無(wú)重大事故記錄等證明材料掃描打包后,以“應(yīng)聘崗位+姓名”為文件名,壓縮發(fā)送至招聘郵箱:393488252@qq.com。現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名地點(diǎn)設(shè)在公交集團(tuán)安全保衛(wèi)部(連云港市海州區(qū)花果山大道168號(hào)),應(yīng)聘者攜帶上述證明、證件原件及復(fù)印件,現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取并填寫《連云港市交通控股集團(tuán)公交車駕駛員招聘登記表》。
(三)聯(lián)系方式
聯(lián)系人:盧女士
聯(lián)系方式:0518-85897575
地址:連云港市海州區(qū)花果山大道168號(hào)
四、招聘流程
1、發(fā)布招聘信息;
2、簡(jiǎn)歷投遞;
3、簡(jiǎn)歷審核;
4、考試(面試及行車實(shí)操)。具備公交車駕駛工作經(jīng)歷滿兩年的免面試,直接進(jìn)入實(shí)操考核;
5、達(dá)成就業(yè)意向,進(jìn)行社會(huì)背景調(diào)查;
6、體檢;
7、錄取聘用。
五、附則
1、應(yīng)聘者對(duì)填報(bào)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。凡提供虛假簡(jiǎn)歷、偽造、涂改證件證明等違反公開招聘記錄行為,或以其他不正當(dāng)手段獲取應(yīng)聘資格的,將取消應(yīng)聘資格,對(duì)已聘用人員,一經(jīng)查實(shí),即予解除聘用合同。
2、應(yīng)聘者應(yīng)保持通訊暢通,若因個(gè)人原因未取得應(yīng)聘資格的,由應(yīng)聘者本人承擔(dān)責(zé)任。
3、本次招聘未盡事宜由連云港市交通控股集團(tuán)有限公司人力資源部負(fù)責(zé)解釋。
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回復(fù)“連云港公交”
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...