6月7日,長沙地鐵六號線移動通信組網通過長沙市軌道交通集團驗收。飛馳的列車上,專家組貫穿全線使用民用通信上網和通話撥測,經測試,通話、上網業務一切正常,實時下載速率可達1041Mbps(傳輸速率單位)、上傳速率156Mbps,移動通信信號的良好表現為地鐵六號線本月底的載客初運營做好了充足準備。
長沙地鐵六號線西起梅溪湖國際新城,東至黃花國際機場,線路穿越長沙5區1縣,是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路。為保障民眾乘車良好的網絡體驗,湖南移動長沙分公司的組網建設與地鐵六號線同步實施,通過不懈努力和技術攻關,確定了在站臺站廳采用光電復合纜+PRRU、隧道區間采用漏纜+5G RRU方式的覆蓋方案。此方案既可以滿足站臺站廳高流量、高容量迸發需求,又能滿足隧道區間區域覆蓋和重疊區域的切換需求,加上間隔布放4G/5G信源設備,有效解決了車站空間狹窄、車廂金屬外殼遮擋等難題,節約投資的同時又確保網絡覆蓋質量和用戶網絡體驗。
目前,湖南移動長沙分公司已在地鐵六號線長48.11公里的線路和沿線34座車站實現4G、5G網絡全覆蓋。在地鐵上高清電影幾秒鐘下載完畢,搶紅包速度不落人后,在飛馳的車廂同樣能享受移動5G帶來的沖浪快感。
自2019年中國正式啟動5G商用后,5G技術賦能到社會生活息息相關各種應用場景,湖南移動長沙分公司不遺余力的強化5G網絡和智慧城市建設,緊跟時代步伐將5G網絡“開”進地鐵。截至目前,湖南移動長沙分公司已在地鐵1-6號線建設209個5G基站,實現站臺站廳5G全覆蓋,3、5、6號線隧道車間5G全覆蓋。將來,湖南移動長沙分公司還將不斷發揮精品網絡領先優勢,提升網絡品質,為廣大用戶提供更加優質高效的通信服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...