6月15日,江西省土木建筑學(xué)會(huì)在南昌地鐵大廈1110會(huì)議室組織召開了由南昌軌道交通集團(tuán)有限公司、中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司、中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司、華東交通大學(xué)等單位合作完成的“富水砂層盾構(gòu)隧道變形與安全控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”科技成果評(píng)價(jià)會(huì),集團(tuán)黨委委員、總工程師胥明參加了此次會(huì)議。
課題組以“富水砂層盾構(gòu)隧道變形與安全控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”為關(guān)鍵科學(xué)問題進(jìn)行科研攻關(guān),針對(duì)“富水砂層城軌盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形理論與控制技術(shù)”、“城軌盾構(gòu)隧道近鄰施工致建筑物變形理論與安全控制技術(shù)”、“敏感環(huán)境城軌地下結(jié)構(gòu)施工運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)與管控平臺(tái)”三個(gè)子內(nèi)容展開了系統(tǒng)研究。基于上述研究工作,形成了一套行之有效的城軌地下結(jié)構(gòu)安全控制理論與技術(shù)體系,并實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用推廣,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
以龔曉南院士為組長的7名評(píng)價(jià)委員會(huì)專家聽取了項(xiàng)目組的研究報(bào)告,審閱了相關(guān)技術(shù)資料,認(rèn)為項(xiàng)目組提供的評(píng)價(jià)資料齊全、數(shù)據(jù)詳實(shí),符合科技成果評(píng)價(jià)要求,順利通過評(píng)價(jià),建議進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...