近日,一款全新的培訓(xùn)工具問世,旨在提升輕軌安全性,特別適用于在有軌電車軌道上或附近工作的人員。該工具利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),名為虛擬軌道現(xiàn)實(shí)(Virtual Track Awareness)軟件,旨在提高軌道工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
該軟件是由輕軌安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(Light Rail Safety and Standards Board,LRSSB)與模擬器專家AVANSIM和UKTram合作開發(fā)的。該軟件基于有軌電車司機(jī)培訓(xùn)期間使用的類似危險(xiǎn)感知系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn),幾乎可以在任何計(jì)算機(jī)上運(yùn)行,為用戶提供一個(gè)安全的環(huán)境,以提高他們對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)。
UKTram運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Steve Duckering代表LRSSB領(lǐng)導(dǎo)了該項(xiàng)目。他表示,這款新軟件將在輕軌網(wǎng)絡(luò)上或附近工作的人員的招聘和培訓(xùn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Duckering先生解釋說:“結(jié)合UKTram運(yùn)營(yíng)小組成員的建議,該工具能夠記錄測(cè)試分?jǐn)?shù),用于評(píng)估個(gè)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)以及在可能存在危險(xiǎn)的環(huán)境中工作的適合性。”
該軟件還具有模擬軌道行走的功能,運(yùn)營(yíng)商可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行調(diào)整,包含定制問題,以滿足其個(gè)性化要求,同時(shí)增強(qiáng)整個(gè)行業(yè)的學(xué)習(xí)。Duckering先生補(bǔ)充道:“這款軟件不僅提升了個(gè)體的安全意識(shí),還為行業(yè)提供了一個(gè)共同學(xué)習(xí)和進(jìn)步的平臺(tái)。”
隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的不斷發(fā)展,虛擬軌道現(xiàn)實(shí)軟件的推出標(biāo)志著輕軌安全培訓(xùn)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代,為提升輕軌網(wǎng)絡(luò)的整體安全性做出了重要貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...