8月2日下午,申通地鐵集團召開北京地鐵與上海地鐵互派干部掛職人員歡迎會,申通地鐵集團副總裁張凌翔、人力資源總監吳曉紅、北京地鐵公司黨委組織部副部長羅鈞出席會議。北京地鐵來滬掛職干部、集團公司人力資源部、各接收單位分管領導、人力資源部負責同志共同參加。此次會議標志著北京地鐵與上海地鐵互派干部掛職鍛煉工作全面啟動。
張凌翔對北京地鐵掛職干部表示熱烈的歡迎,他表示雙方地鐵公司黨委高度重視人才培養工作,從上海地鐵第一代列車司機培訓開始,離不開北京地鐵同行的大力支持。30多年后的今天,城市軌道交通已是城市運營安全的基石,在北京、上海超大城市中占據舉足輕重的地位。兩地地鐵探索開啟互派年輕干部掛職機制,從年輕干部培養、技術保障水平和運營管理理念提升等方面意義重大。下半年上海地鐵各項任務繁重,將為掛職干部提供充分的實踐鍛煉機會。同時要求各接收單位精心做好掛職計劃安排,提供多專業學習機會,幫助了解上海城市軌道交通的運行情況。要提供實戰項目,負責具體工作,共同參與科研攻關或管理課題。要相互學習、充分交流,汲取北京地鐵同行的寶貴想法,共同提升軌道交通行業的管理水平。特別是要做好對掛職干部的關心關懷,確保掛職鍛煉圓滿成功。
羅鈞對上海地鐵的掛職安排和工作保障表示感謝,她表示兩大公司強強聯手,共同搭建人才培養的平臺,來滬掛職干部滿懷學習的熱情,定將推動城市軌道交通行業人才培養工作再創新高。希望掛職干部珍惜機會、積極投入,不斷豐富自身能力,最大化地提高管理水平,也歡迎上海地鐵的年輕干部及早赴京開展掛職鍛煉。
集團公司對此次互派年輕干部掛職高度重視,集團黨委聽取專題匯報,集團公司人力資源部多次與北京地鐵溝通交流,制定了專門的方案,協調解決了掛職干部在滬期間住宿、就餐等事宜。會上,集團公司人力資源部介紹了掛職工作方案,掛職干部及接收單位代表分別發言。
北京地鐵和上海地鐵互派年輕干部掛職是雙方深入貫徹全國組織工作會議精神,著力建強堪當重任的高素質干部隊伍的重要舉措。由申通地鐵集團與北京地鐵公司系統搭建干部實踐鍛煉平臺,互派干部掛職學習,按照“任實職、分實工、擔實責”的要求,統籌考慮掛職干部工作經歷、專業特長,給掛職干部安排參加重點工作,接受全面鍛煉,提升專業化能力,開闊視野,更好服務新時代兩地地鐵高質量發展。北京地鐵公司下屬單位9位中層干部來滬掛職,申通地鐵集團統籌考慮干部背景情況,安排至有關運維單位開展為期6個月的掛職鍛煉。后續上海地鐵也將派出年輕干部赴北京地鐵開展掛職鍛煉。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...