軌道交通展消息 吉隆坡輕軌鐵路 3 號線 5 個計劃中的車站的建設(shè)因資金限制而暫停，目前其成本已經(jīng)上漲。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，交通部副部長哈斯比哈比布拉表示，5 個車站的總成本將達(dá)到 53 億令吉（12.1 億美元），高于去年向議會提交建設(shè)計劃時估計的 47 億令吉。
這五個車站分別是 Tropicana、Temasya、Raja Muda、Bukit Raja 和 Bandar Botanik。目前正在建設(shè)中的 37 公里長的 3 號線將連接 Bandar Utama 和巴生的 Johan Setia。
據(jù)報道，整個項(xiàng)目已完成 97.1%，交通部 7 月份表示，預(yù)計該線路原本將于明年第三季度投入運(yùn)營。
哈比布拉表示，3號線所有車站的總成本預(yù)計為219億令吉，大大低于最初報價的316.5億令吉。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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