劉偉簡歷
劉偉，男，漢族，1965年6月生，中共黨員，經濟學博士。
2008年10月起歷任河南省發展和改革委員會副主任、黨組成員，省航空港經濟綜合實驗區（中原經濟區、省鄭汴新區）建設領導小組辦公室常務副主任（正局級），省發展和改革委員會主任、黨組書記，省航空港經濟綜合實驗區（中原經濟區、省鄭汴新區）建設領導小組辦公室主任。
2018年1月任河南省人民政府副省長。
2018年3月任河南省人民政府副省長，省國資委黨委書記。
2020年1月任應急管理部副部長、黨組成員。
2020年3月任應急管理部副部長、黨委委員。
2022年4月任吉林省委副書記。
2022年12月任北京市委副書記，市委黨校（北京行政學院）校長（院長），市對外友協會長。
2024年9月任交通運輸部黨組書記。
2024年11月任交通運輸部黨組書記、部長。
二十屆中央委員，黨的二十大代表，第十四屆全國人大代表。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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