6月14日上午，S204線山花頂隧道及引道工程項目開工儀式在通江縣城厥溪溝隆重舉行。省道204山花頂隧道及引道工程是《川陜根據地王坪烈士陵園交通專項改善實施方案》重要項目之一，是連接國道347、省道204、鎮廣高速的重要道路。
項目路線全長5.66公里，起于通江縣諾江鎮千佛村，接S204線諾水河至通江段，路線由西向東布線，經小關梁(設置山花頂1號隧道)、溪東溝、城北村、陳家山(設置山花頂2號隧道)、關家灣，止于諾江鎮城東村厥溪溝，接S204線厥溪溝至小江口段。
全線采用一級公路技術標準，設計速度60公里/小時，整體式路基寬度21.5米，設置大中橋385米/4座，隧道4513米/2座(其中一號隧道1663米，二號隧道2850米)，全段橋隧比83%;設置互通一處(厥溪溝互通)。
???????據了解，項目建成后，將進一步完善區域交通路網，增強通江東西兩側國省干線公路互聯互通能力，形成高速公路與一級公路閉合成環的快速通道，有效解決縣城車輛出入難題。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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