7月7日，記者從合肥市建設(shè)部門(mén)獲悉，合肥地鐵5號(hào)線有望本月下旬實(shí)現(xiàn)“軌通”。
據(jù)介紹，5號(hào)線北段鋪軌工程北起官塘車輛段，南至凌大塘站，與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線南段接駁，共計(jì)13座車站。該線路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)為單線17.3公里，均為地下線，鋪軌正線總長(zhǎng)約35公里。
隨著5號(hào)線北段左線最后一節(jié)軌排吊裝就位，5號(hào)線北段左線已實(shí)現(xiàn)“短軌通”。所謂“短軌通”，是指一段段25米長(zhǎng)的軌排全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。“這也是地鐵施工里程碑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，意味著長(zhǎng)軌焊接施工的來(lái)臨。”據(jù)合肥市建設(shè)部門(mén)的相關(guān)人士介紹，截至目前，5號(hào)線北段鋪軌工程已完成九成多，“右線還剩3站2區(qū)間，預(yù)計(jì)7月下旬可實(shí)現(xiàn)‘軌通’。” 按照計(jì)劃，合肥市軌道集團(tuán)接下來(lái)將陸續(xù)完成長(zhǎng)軌通、設(shè)備安裝、車輛調(diào)試等工作，全力推進(jìn)今年底5號(hào)線北段試運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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