8月3日凌晨,隨著一聲炮響,蒼巴高速盧家咀隧道右洞順利貫通,加上6月1日已貫通的左洞,標(biāo)志著成綿蒼巴高速唯一高瓦斯隧道實現(xiàn)雙向順利貫通。
盧家咀隧道位于廣元市蒼溪縣龍山鎮(zhèn)境內(nèi),左線全長2375米,右線全長2329米,最大埋深272米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,為油氣高瓦斯隧道,是全線高風(fēng)險咽喉工程,被交通部列為高風(fēng)險管控工程。該隧道由中鐵十五局集團(tuán)總包、成都交投昆侖建設(shè)工程有限公司承建 ,于2020年11月20日進(jìn)洞施工,經(jīng)過613天緊張施工,于3日順利貫通。
“高瓦斯隧道施工風(fēng)險大,我們平均每天掘進(jìn)2—3米,施工過程中,采用人工加自動瓦斯檢測相結(jié)合,24小時自動監(jiān)測,每2小時還有人工檢測,所有的車輛、挖掘機(jī)都進(jìn)行了防爆改裝,濃度一旦超標(biāo)就自動熄火。”蒼巴高速公路TJ3標(biāo)段項目經(jīng)理部總工程師羅士偉介紹,隧道施工配備了雙電源雙通風(fēng)設(shè)備,通過加強(qiáng)通風(fēng)來稀釋瓦斯?jié)舛龋_保氧氣充足,另外還完善了門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)等,為高瓦斯隧道安全施工保駕護(hù)航,實現(xiàn)隧道施工安全質(zhì)量平穩(wěn)可控和零事故的貫通目標(biāo)。
“盧家咀高瓦斯隧道雙向順利貫通,標(biāo)志全線施工進(jìn)入新的節(jié)點,下一步我們將以高橋墩、梁場建設(shè)為施工主線,合理組織加快進(jìn)度,為明年蒼巴高速全線建成奠定堅實基礎(chǔ)。”蒼巴高速公路TJ3標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理姜易介紹。
據(jù)了解,成綿蒼巴高速公路工程由京昆高速公路綿陽至成都擴(kuò)容段、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中三條高速公路組成,線路總長151.8公里。其中蒼溪至巴中段全長78公里,建成后將構(gòu)成一條連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速大動脈。同時,將在巴中境內(nèi)和巴中至萬源高速公路相接,形成新的進(jìn)出川大通道,對川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...