無(wú)錫地鐵作為串聯(lián)全市的核心交通樞紐,不僅是城市周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)者,同時(shí)也是展示城市文明的重要窗口。近年來(lái),無(wú)錫地鐵集團(tuán)與市文化宮、市圖書(shū)館、市文聯(lián)等單位積極探索,充分利用舒適的站內(nèi)空間,整合各類(lèi)文化資源,為全市市民打造了一個(gè)線下到線上全面融合的文化交流平臺(tái)——無(wú)錫地鐵 “文化客”。目前已經(jīng)已經(jīng)開(kāi)設(shè)“文化客”音閱空間以及藝術(shù)空間,未來(lái)還會(huì)開(kāi)設(shè)“文化客”藝享空間。
近日,無(wú)錫地鐵“文化客”被列為無(wú)錫市社科普及示范基地,讓我們走進(jìn) “文化客”空間,一起感受文化地鐵的魅力。
以閱養(yǎng)心
引導(dǎo)乘客市民投入閱讀
2019年12月,在市總工會(huì)、市圖書(shū)館的大力支持下,位于地鐵1號(hào)線人民醫(yī)院站4號(hào)口處的無(wú)錫地鐵“文化客”音閱空間項(xiàng)目正式設(shè)立。該項(xiàng)目將傳統(tǒng)的“職工書(shū)屋”升級(jí)成集自助閱讀、休閑、文創(chuàng)、沙龍等功能于一體的“文化客廳”,并逐步盤(pán)活全市“職工書(shū)屋”資源,實(shí)現(xiàn)閱讀共享,打造全市職工“智慧書(shū)城”平臺(tái),是實(shí)現(xiàn)已建“職工書(shū)屋”之間連接和共享,推動(dòng)新時(shí)代“職工書(shū)屋”建設(shè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)、釋放活力的創(chuàng)新之舉?!拔幕汀闭竭\(yùn)營(yíng)以來(lái),曾獲無(wú)錫共青團(tuán)青年身邊小微服務(wù)項(xiàng)目、江蘇省“最美公共文化空間”打造對(duì)象、“全國(guó)職工書(shū)屋示范點(diǎn)”、 全省基層工會(huì)服務(wù)職工優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)。
目前,市民和乘客在1號(hào)線人民醫(yī)院站“文化客”音閱空間,可以通過(guò)自助借閱機(jī)實(shí)現(xiàn)市讀書(shū)館及職工書(shū)屋書(shū)籍的通借通還,其中該自助借閱設(shè)備還與支付寶積分積分實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通,市民可以通過(guò)支付寶信用積分實(shí)現(xiàn)輕松借閱,具有極高的性價(jià)比。
以文促興
實(shí)現(xiàn)文化惠民活動(dòng)常態(tài)化
為充分利用好地鐵“文化客”這一全民閱讀平臺(tái),繼1號(hào)線人民醫(yī)院站 “文化客”音閱空間之后,無(wú)錫地鐵又與無(wú)錫市文聯(lián)攜手,在地鐵4號(hào)線惠山古鎮(zhèn)站共同打造“文化客”藝術(shù)空間,并舉辦了阿炳印象·主題雕塑展、二胡藝術(shù)作品聯(lián)展等系列活動(dòng),旨在將豐富的文化藝術(shù)活動(dòng)帶進(jìn)地鐵空間,讓市民和游客在乘坐地鐵的同時(shí)也能觀賞本地藝術(shù)作品、培育地鐵文化基因、感受城市人文關(guān)懷。
未來(lái),地鐵4號(hào)線吳都路站重點(diǎn)打造“文化客”藝享空間主題車(chē)站,“文化客”的內(nèi)涵將不僅僅是一個(gè)“人文書(shū)房”,更將成為無(wú)錫優(yōu)秀文化藝術(shù)的集中展示和提供文化對(duì)話與交流的“沙龍中心”。不久后,吳都路站藝享空間將會(huì)推出數(shù)字藝術(shù)長(zhǎng)幅畫(huà)卷,將無(wú)錫的繁華與傳承縮影凝聚30米長(zhǎng)的大屏上,等待乘客的觀賞與互動(dòng)。
“無(wú)錫地鐵將聯(lián)合無(wú)錫市文聯(lián)、市總工會(huì)、藝術(shù)院校及社會(huì)文化藝術(shù)機(jī)構(gòu)不斷開(kāi)展主題性文化活動(dòng),在地鐵范圍內(nèi)營(yíng)造濃厚的文化藝術(shù)氛圍,豐富無(wú)錫市民的文化藝術(shù)生活,讓市民享受便捷交通的同時(shí)也能感受無(wú)錫城市文化的藝術(shù)魅力?!蔽幕晚?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...