智利時(shí)間2022年10月22日,智利總統(tǒng)加布里埃爾·博里克在智利交通部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯、地鐵公司董事會(huì)主席吉列爾莫·穆尼奧斯陪同下,視察了中鐵隧道局承建的圣地亞哥地鐵7號(hào)線項(xiàng)目。
中鐵隧道局承建的圣地亞哥地鐵7號(hào)線2&3標(biāo)項(xiàng)目位于智利中部中央山谷地區(qū)、臨近馬普丘河。項(xiàng)目主要施工內(nèi)容包括車站、施工豎井、通風(fēng)豎井、區(qū)間隧道以及相關(guān)車站隧道和通道、建筑結(jié)構(gòu)和機(jī)電安裝工程。2&3標(biāo)段全長7914米,其中2標(biāo)段長3872米,設(shè)3個(gè)車站、3個(gè)施工豎井;3標(biāo)段長4042米,設(shè)2個(gè)車站、3個(gè)施工豎井。車站和區(qū)間隧道采用新奧法施工。
智利地鐵7號(hào)線是智利國家重點(diǎn)民生工程,它的建設(shè)對進(jìn)一步緩解地鐵客運(yùn)壓力,促進(jìn)沿線區(qū)域的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。同時(shí),智利地鐵7號(hào)線2&3標(biāo)項(xiàng)目是中鐵隧道局在智利生枝開花的又一印證,實(shí)現(xiàn)了中鐵隧道局在治理市場的滾動(dòng)發(fā)展,為進(jìn)一步開拓南美市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在此之前,加布里埃爾·博里克總統(tǒng)于2022年8月5日視察了中鐵隧道局承建的圣地亞哥地鐵2號(hào)線工程皮諾車站。在施工現(xiàn)場,加布里埃爾·博里克與建設(shè)者親切交談,他說道:“地鐵就是尊嚴(yán)”“地鐵代表著更好的生活質(zhì)量”,表示工程建設(shè)可以提高首都人民的生活水平,并將積極推進(jìn)地鐵后續(xù)工程的實(shí)施,改善700萬首都人民的出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...