2022年7月25日,科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心會(huì)同河南省科技廳組織專(zhuān)家對(duì)“超大直徑巖石隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”、“高可靠高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)及示范”兩個(gè)省創(chuàng)新引領(lǐng)專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行了綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。邀請(qǐng)浙江大學(xué)、吉林大學(xué)、鄭州大學(xué)等省內(nèi)外知名專(zhuān)家參加綜合績(jī)效評(píng)價(jià),專(zhuān)家組采用線(xiàn)上和線(xiàn)下相結(jié)合的方式,聽(tīng)取了項(xiàng)目匯報(bào),審查了驗(yàn)收資料,考察了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)質(zhì)詢(xún)和討論并形成專(zhuān)家意見(jiàn),“超大直徑巖石隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”等2個(gè)省創(chuàng)新引領(lǐng)專(zhuān)項(xiàng)順利通過(guò)了技術(shù)、財(cái)務(wù)專(zhuān)家驗(yàn)收。科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心技術(shù)總師史冬梅、省科技廳副廳長(zhǎng)劉英鋒、二級(jí)巡視員陶曼晞、市科技局副局長(zhǎng)張朝峰參加會(huì)議。
“超大直徑巖石隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目開(kāi)展了超大直徑TBM關(guān)鍵部件及整機(jī)集成系統(tǒng)研究、馬蹄形超大斷面開(kāi)挖、滾刀刀圈延壽等關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用,完成了TBM刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析,突破了超大直徑TBM成套裝備技術(shù),形成了整機(jī)集成設(shè)計(jì)體系,完成了研制直徑≮10m的超大直徑TBM的制造目標(biāo),達(dá)到了河南省創(chuàng)新引領(lǐng)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目任務(wù)書(shū)各項(xiàng)指標(biāo)要求。
“高可靠高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)及示范”項(xiàng)目,開(kāi)展了燃料電池電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、高可靠高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池系統(tǒng)、高可靠高安全車(chē)載氫系統(tǒng)、整車(chē)集成及系列化產(chǎn)品等研究開(kāi)發(fā)工作,研制了燃料電池電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)和燃料電池客車(chē)系列化產(chǎn)品,取得了2個(gè)整車(chē)產(chǎn)品公告,形成了面向商業(yè)化的氫能供應(yīng)鏈解決方案,并實(shí)現(xiàn)了整車(chē)批量化示范運(yùn)營(yíng),達(dá)到了河南省創(chuàng)新引領(lǐng)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目任務(wù)書(shū)各項(xiàng)指標(biāo)要求。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...