十一月的桐廬,冬意漸濃,在杭溫高鐵施工現(xiàn)場(chǎng),轟鳴的機(jī)器、往返的車輛、忙碌的身影……彈奏起項(xiàng)目沖刺前進(jìn)的“協(xié)奏曲”。
作為浙江省實(shí)現(xiàn)“省域1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程和連接浙江南北的共同富裕之路,中鐵上海工程局杭溫鐵路7標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)者們搶抓施工黃金期,不斷掀起施工大干熱潮。11月23日,“富春江畔黨旗紅”黨建主題活動(dòng)暨“決戰(zhàn)120天,決勝全線通”勞動(dòng)競(jìng)賽推進(jìn)會(huì)儀式正式開(kāi)幕,號(hào)召全體建設(shè)者向120天后實(shí)現(xiàn)全線隧道全部貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)發(fā)起沖刺,為杭溫鐵路二期全線早日貫通按下了“加速鍵”。
杭溫鐵路二期即杭州至義烏段工程,由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)、上海鐵路局杭溫工程建設(shè)指揮部代建,是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目,也是浙江省“忠實(shí)踐行‘八八戰(zhàn)略’ 奮力打造‘重要窗口’”重點(diǎn)建設(shè)省級(jí)示范培育項(xiàng)目之一。項(xiàng)目接在建杭黃高鐵連接線,從新建桐廬東站引出,經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣(市),接滬昆高鐵義烏站,新建正線59公里,設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里,總投資94.80億元,新建桐廬東、浦江2座車站,串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟(jì)圈,計(jì)劃于2024年6月建成通車。
儀式上,項(xiàng)目各勞務(wù)隊(duì)伍代表被授予了“富春江畔黨旗紅”主題旗、“開(kāi)路先鋒”“六種文化理念”“共產(chǎn)黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”“工人先鋒號(hào)”等旗幟,動(dòng)員全體參建者以立功競(jìng)賽為抓手,錨定“全年紅”年度目標(biāo)和站前工程順利完成的階段性目標(biāo)。
浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部副指揮張均清介紹:“本次活動(dòng)旨在深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神,進(jìn)一步深化新形勢(shì)下項(xiàng)目黨建工作,以高質(zhì)量項(xiàng)目黨建引領(lǐng)保障高質(zhì)量項(xiàng)目建設(shè)。”隨著各類競(jìng)賽活動(dòng)的縱深推進(jìn),項(xiàng)目連日來(lái)取得了一系列喜人的成績(jī):下坤二號(hào)、金竹坪、青山尖隧道相繼貫通、跨杭黃鐵路特大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁澆筑合龍……截至目前,杭溫鐵路二期項(xiàng)目累計(jì)完成投資46.31億元,占項(xiàng)目總投資94.8億元的48.85%,項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn),計(jì)劃于2024年6月建成通車。
當(dāng)前,杭溫二期項(xiàng)目全線一共有19個(gè)黨組織,接近6000名參建人員,隨著“紅色根脈”在工地一線的延伸,比拼趕超的激情在施工現(xiàn)場(chǎng)火熱迸發(fā)。“項(xiàng)目圍繞八比八賽內(nèi)容開(kāi)展各類技能比武活動(dòng),并結(jié)合我們打造的立功競(jìng)賽數(shù)字化看板,實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)賽各指標(biāo)的動(dòng)態(tài)跟蹤,也實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)安全、質(zhì)量和進(jìn)度的整體智控。”中鐵上海工程局杭溫鐵路7標(biāo)二分部項(xiàng)目書(shū)記汪兵說(shuō)。
接下去,杭溫鐵路二期項(xiàng)目將以黨建凝聚合力,推動(dòng)項(xiàng)目高效推進(jìn);以工會(huì)貼心服務(wù),助力全體參建者同心合力、同頻共振;以數(shù)字技術(shù)賦能,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)提效率、強(qiáng)質(zhì)量,將杭溫項(xiàng)目打造為平安百年的精品工程。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...