12月6日至7日,受河北省發展和改革委員會委托,中鐵第六勘察設計院集團有限公司組織召開了
會議邀請了來自北京、上海、廣州等全國各地的28名專家組成專家組進行評估。專家組審閱了北京城建院編制的《初步設計報告》,分成綜合組、建筑組、結構組、機電組、經濟組等5個小組進行了深入的研究討論,就具體設計細節提出了寶貴意見和建議,并出具了專家技術審查意見。
石家莊市軌道交通4號線一期工程線路起自玉村南路站,終到東垣東路站,沿匯明路、匯豐路、倉豐路、南二環、建華大街、高營大街敷設,全長22.43公里,全部為地下線,設站19座。主要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密集居住區、高營大街沿線密集居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。
從功能定位角度來講,石家莊市軌道交通4號線一期工程的建設將進一步優化城區空間結構,銜接城市重要功能區,助力老工業區等城市更新重點項目實現“蝶變”,刷新人民群眾出行“幸福指數”,引導城市高質量可持續發展。石家莊市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告于11月獲河北省發改委批復,當前軌道集團正爭分奪秒地投入到初步設計評審工作中。
接下來,軌道集團將盡快按照專家組意見對《石家莊市城市軌道交通4號線一期工程初步設計報告》進行修改完善,為4號線一期工程初步設計盡早獲批全力以赴。
來源:石家莊軌道交通
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...