近日,我國首個雙向八車道鋼筋混凝土結構沉管隧道——廣東佛山順德區倫桂路項目,標志著即將開工建設。
該項目是順德區第一條沉管隧道,為國務院督辦,廣東省、佛山市重點項目,為順德區“四橫六縱”主干線路網中的重要一縱,也是倫桂路北延工程中的一段。既承擔區域間過境及對外交通,也承擔著組團間和沿線出行交通量,建設意義重大。該項目的開工建設,對當地企業、社會各界發展信心產生提振作用,也將全方位支撐順德邁向高質量發展,為順德挺進粵港澳大灣區“提速”。
據悉,該項目采用一級公路標準兼顧城市道路功能建設。起點位于順德區橫一路附近,主線上跨廣州地鐵7號線后,設隧道下穿潭洲水道、佛陳路,接回現狀環鎮路,終點至橫五路附近,路線長度2.227千米,新建1座1220米隧道,其中沉管段316米,新建涵洞2道、U型槽1道,拆除涵洞1道,利用老橋1座,新建管理中心1座。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...