日前,中國土木工程協會發布了《關于公布第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎入選名單的通知》,共有44項各領域的標志性工程入選,其中包含成都軌道交通7號線工程。這是成都軌道交通7號線繼被評為中國建設工程魯班獎(國家優質工程)后獲得的又一國家級大獎,也是成都軌道集團第二次問鼎中國土木工程的最高獎項。
成都軌道交通7號線是成都市中心城區沿二環附近敷設的一條閉合環線,線路全長約38.615km,全部為地下線,共設31座車站,是國內首條一次性建設開通的全地下結構環形線路,于2017年12月開通。
作為成都軌道交通首條閉合環形線路,成都軌道交通7號線與已建成的1、2、3、4、5、6、8、9、10、18號線等多條放射型線路形成換乘關系,開啟了成都地鐵“井+環”線網化運營新時代,極大地緩解了中心城區交通擁堵狀況,使市民出行更加便捷,增強了整個軌道交通線網的客流吸引能力;7號線還串聯了成都南站、成都站(目前正在升級改造)、成都東站三大鐵路交通樞紐以及茶店子汽車客運站等多個公路客運中心,加強了成都中心城區公共交通的互聯互通,有效疏解了核心區以外各放射線間的客流交換功能,具有巨大的換乘功能和客流集散效應,有力改善了交通環境、提高了市民出行效率。
中國土木工程詹天佑獎經科技部核準、住房城鄉建設部認定、多部委支持與指導,是中國土木工程領域工程建設項目科技創新的最高榮譽獎。該獎項旨在弘揚科技創新精神,表彰獎勵在科技創新與新技術應用中成績顯著的工程建設項目。因超嚴苛的申報條件、高精尖的評選標準,這項國家級大獎被稱為中國建筑業含金量最高的“科技創新工程獎”,被視為工程技術領域的“珠穆朗瑪峰”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...