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哈爾濱地鐵3號線傳來新消息!道里段搶抓工期24小時交叉鋪軌

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5月22日,記者在哈爾濱道里區河松街地鐵站施工現場看到,這里呈現出一派繁忙的施工景象。龍門吊將軌排緩緩吊入車站20余米軌排井,工人在隧道內將一組組軌排平穩鋪裝,標志著哈爾濱地鐵3號線西北環道里段正式進入鋪軌階段,距離地鐵3號線西北環開通運營又邁出了一大步。

為實現地鐵3號線道里段早日完成鋪軌,哈爾濱地鐵集團組織各施工單位,打破以往常規下的整個隧道貫通,才進行鋪軌的傳統模式,確定了隧道貫通一段,就鋪軌一段的思路。盡管分區段鋪設軌道,給施工帶來了相當大的難度,最終確定在河松街站、公路大橋站、上海街站共設置3個鋪軌基地。

目前,3個鋪軌基地施工單位,正在全力以赴鋪軌,搶抓工期,并采取“前店、后廠”的辦法,在地面,組織作業人員預置軌排,綁扎鋼筋、安裝扣件、澆筑混凝土,忙得熱火朝天。在地鐵站基坑內及隧道里,盡管土建施工、機電安裝、軌道鋪設,交叉作業多,空間窄小,施工難度大。地鐵集團建設分公司經理助理陳培軍介紹 ,公路大橋地鐵站開設了兩個“散鋪基地”和一個“道岔鋪設”作業面,工人們使用叉車等小型設備將材料倒運至隧道內進行拼裝軌排、綁扎鋼筋,人工在隧道內進行軌排安裝焊接,同時邊焊接軌排邊鋪軌,從而大大縮短鋪軌工期,可提升鋪軌效率約20%,預計今年10月底可實現短軌通。

地鐵3號線河松街站至河山街站為上下“隧道疊落”區間,為減少列車運行振動產生的噪音及震動對附近居民生活的影響,地鐵3號線在鄰近居民樓的地段應用了4公里的鋼彈簧浮置板道床。中交二公局哈爾濱地鐵3號線GD-2標項目總工程師譚文川告訴記者:“這種道床在施工時需要先將基底整平,放置減震墊,再安放鋼彈簧浮置板,然后敷設道床。通過這三重減振保護,使得該區間具有較好的減振降噪效果,相比以往直接鋪設道床的方式,可以大大提升列車運行的平穩性和乘坐地鐵的舒適性。”

為確保施工安全及進度,項目部經理姜軍、黨支部書記溫江充分落實主體責任,該項目從新疆、西安、佛山等地抽調來5名有軌道鋪設經驗的專業工程師,在哈爾濱地鐵鋪軌基地全過程進行技術把關。同時,項目公司為搶抓工期,加大人員投入力度,三個鋪軌基地共投入250余人,24小時輪班流水交叉作業,采用短軌鋪一段、長軌焊接一段的方式進行交叉施工,大大提高了工作效率。

編輯:Ella

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