1月23日,“更高速動車組系統集成鐵路行業工程研究中心”揭牌儀式在中車長客股份公司國家軌道客車工程研究中心舉行。國家鐵路局科法司副司長劉燕,國家鐵路局科法司科技管理處副處長于洋,中車長客黨委副書記、總經理劉長青,副總經理李宏偉及相關高校和主機企業專家出席揭牌儀式。
為全面提高鐵路行業科技創新能力,優化鐵路科技創新生態,國家鐵路局組織開展了鐵路行業科技創新基地申報和認定工作。創新基地將開展前沿引領技術、共性關鍵技術研究,實現核心技術突破,全行業協同推進鐵路科技創新。中車長客股份公司承擔第二批次“更高速動車組系統集成鐵路行業工程研究中心”科技創新基地建設任務。此前,中車長客“高速列車本構安全技術鐵路行業工程研究中心”科技創新基地已獲得國家鐵路局第一批授牌。
劉長青在致辭中表示,更高速動車組系統集成鐵路行業工程研究中心的成立,代表國家對軌道交通行業的高度重視和充分認可。中車長客將與共建單位在未來軌道交通裝備“綠色、智能、安全、高效”的發展方向上協同創新、共謀發展,整合行業優勢資源,突破關鍵技術制約,提升軌道交通更高速動車組系統集成領域自主創新能力和核心競爭力,推動我國軌道交通產業高質量發展。
劉燕在致辭時表示,更高速動車組系統集成鐵路行業工程研究中心是高速動車組方向布局建設的重要行業創新基地,是推動高速動車組系統集成從理論研究向裝備成果轉化的重要平臺。中車長客擁有世界領先的高速動車組核心和系統集成研發技術,將更好推進系統集成研究成果轉化落地,推動更高速動車組相關行業技術創新發展。
“更高速動車組系統集成鐵路行業工程研究中心”以更高速動車組為核心研究對象,圍繞系統集成領域基礎、核心、前沿技術,以“更加高速、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能、更加自主、更可持續、系統更優”為主要研究方向。著力解決更高速動車組系統集成重大科學問題和共性關鍵技術,構建科學研究平臺。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...