2月23日,中車資陽公司自主研制的10臺全球最大功率窄軌交流傳動內燃機車從天津港發往非洲塞拉利昂。
這是我國首單以保稅租賃方式出口的內燃機車,對于推動中國高端裝備“走出去”、助力中非高質量共建“一帶一路”具有重大意義。
10臺窄軌交流傳動內燃機車,從合同簽訂到機車研制,再到履約交付,僅用了三個多月時間,創造了世界內燃機車研制最短紀錄。
本批機車也是國際首例采用中間走廊布置以及獨立通風技術的交流傳動內燃機車。中間走廊布置的設計創新,使得機車內部空間得到優化,大大提高了操作和維護的便捷性。
為滿足非洲窄軌鐵路的需求,中車資陽公司量身定制了這批全新的交流傳動內燃機車。機車采用先進的交流傳動技術,功率為3680kW,軌距為1067mm,時速可達100公里,牽引力大,三機重聯可實現萬噸級以上重載牽引,多系統集成技術讓整車安全性與可靠性再升級。同時,機車實現了國產中速柴油機在交流傳動機車上的批量運用。
截至目前,中車資陽公司已向全球33個國家出口內燃機車1100余臺,超過中國內燃機車出口總量的50%,其中為非洲近20個國家提供各型客貨運干線及調車內燃機車200余臺、內燃動車組10余列,成為中國內燃機車出口非洲覆蓋國家最廣、數量最多的企業。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...