近期，以“聚焦科技新成果、賦能交通高質(zhì)量、助推行業(yè)新發(fā)展”為主題的2023年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)暨中國交通運(yùn)輸新技術(shù)新成果推廣大會(huì)在株洲召開。中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)的一個(gè)科技成果和通信信息集團(tuán)的一個(gè)科技成果榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，卡斯柯公司的三個(gè)科技成果榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，再次彰顯了中國通號(hào)在推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新方面的引領(lǐng)和示范作用。

一等獎(jiǎng)

自主化列控系統(tǒng)兼容

歐洲標(biāo)準(zhǔn)的研究及應(yīng)用

該項(xiàng)目綜合利用視頻分析和雷達(dá)監(jiān)測等多模態(tài)手段，解決了在軌道交通沿線復(fù)雜環(huán)境干擾下人員入侵和災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)無法保證報(bào)警精度等問題。

該項(xiàng)目研究成果先后部署應(yīng)用于京張高鐵、京滬高鐵、京津視頻升級改造、青藏線格拉段、鳳凰磁浮項(xiàng)目、臺(tái)州地鐵綜合視頻等多條軌道交通線路，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有利條件。目前，該產(chǎn)品已取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，有力地推動(dòng)了人工智能前沿技術(shù)在軌道交通和智慧城市等領(lǐng)域的垂直落地和智慧賦能。

二等獎(jiǎng)

高可靠高安全智能

軌旁控制技術(shù)研究與應(yīng)用

該項(xiàng)目在全電子化聯(lián)鎖技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了站臺(tái)門精準(zhǔn)化控制功能，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全性、可靠性和運(yùn)輸效率。同時(shí)，通過采用多重安全融合保護(hù)技術(shù)，提升了軌旁控制系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化水平，為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能互聯(lián)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

基于該項(xiàng)目研制的產(chǎn)品已在國內(nèi)外多個(gè)車站成功運(yùn)用，其中包括具有里程碑意義的全球首條實(shí)現(xiàn)車車通信列控系統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營的深圳地鐵20號(hào)線，有效提高運(yùn)能，降低投資成本，為客戶在確保安全前提下實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效目標(biāo)提供了強(qiáng)大技術(shù)支持。

高安全高效能智能化

城市軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)

研發(fā)與應(yīng)用

隨著城市軌道交通客流日益增長，如何提升既有線網(wǎng)運(yùn)營效率，降低維護(hù)成本，成為亟待解決的問題。2019年，國家發(fā)改委將基于車-車通信的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）列入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》鼓勵(lì)類清單，旨在解決既有信號(hào)系統(tǒng)存在的設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜，運(yùn)營效率低等問題。為貫徹交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，助推城市軌道交通發(fā)展，該項(xiàng)目通過研發(fā)一套高效、靈活、經(jīng)濟(jì)的列車及軌旁資源管理控制系統(tǒng)，攻克了調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)營效率低下、應(yīng)急處理困難，維護(hù)改造復(fù)雜等難題，成功開創(chuàng)了城市軌道交通安全高效智能調(diào)度系統(tǒng)新模式，已成功應(yīng)用于深圳地鐵20號(hào)線，即將應(yīng)用于上海地鐵3/4號(hào)線。

基于MBSE的貨運(yùn)鐵路

全專業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)

該項(xiàng)目針對貨運(yùn)鐵路多專業(yè)、多場景、設(shè)備種類以及業(yè)務(wù)繁雜等特點(diǎn)，依據(jù)“基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）”理論，整合各專業(yè)設(shè)備及維護(hù)數(shù)據(jù)，通過標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)手段，對全專業(yè)智能運(yùn)維相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究，構(gòu)建了貨運(yùn)鐵路數(shù)字化綜合運(yùn)維體系。本項(xiàng)目的實(shí)施將填補(bǔ)貨運(yùn)鐵路全專業(yè)運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)、維護(hù)模式優(yōu)化的空白。目前，相關(guān)成果已經(jīng)在平煤鐵路成功應(yīng)用，達(dá)到了提質(zhì)增效、降成本、保安全的目標(biāo)。這些成果不僅可以推廣到地方鐵路，還可以在城軌、國鐵、市域鐵路等領(lǐng)域根據(jù)其管理現(xiàn)狀靈活推廣應(yīng)用相關(guān)功能，為軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展注入新動(dòng)能。

未來，中國通號(hào)將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮長期積累的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神，積極探索新技術(shù)為行業(yè)賦能的應(yīng)用實(shí)踐，持續(xù)提升軌道交通智能化運(yùn)營水平，積極助力軌道交通行業(yè)智能化發(fā)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國而不懈奮斗。