深中通道通車后,深中跨市公交迎來首個客流高峰。7月7日,記者從中山公交集團獲悉,7月6日至7日,選擇乘坐深中跨市公交出行的市民熱情高漲,市博覽中心樞紐站迎來客流高峰。據統計,周末兩天,深中跨市公交由中山發送旅客超1萬人次,創歷史新高。
兩天發送旅客超萬人次
上午10點,市博覽中心公交樞紐站,一批來自深圳的游客下車,身著鮮明黃色馬甲的志愿者帶著溫馨的笑容迎上前,主動幫助他們搬運行李,并耐心地提供了關于文化旅游和交通出行的信息。
志愿者進駐站場支援深中跨市公交服務。通訊員供圖
“我早就期待著深中通道通車,今天一家人坐公交體驗了超級工程,感覺非常不錯。”市民張先生和家人一起從深圳乘坐深中跨市公交抵達市博覽中心公交樞紐站。他告訴記者,他們的計劃是在中山游玩一天,看看美景、品嘗中山美食。
“這是我第一次來中山,聽說石岐乳鴿非常好吃,趁著周末來品嘗一下。”深圳市民譚叔叔興奮地分享道。自從深中通道通車后,他在朋友圈每天都能刷到“中山吃乳鴿”的信息。經不住美食誘惑的他,當天專程來到中山,準備去石岐佬(餐廳)飽餐一頓。在志愿者的熱情引導下,他了解到了餐廳位置及去往線路。
記者在現場看到,深中跨市公交車輛以10—15分鐘左右一班的發車頻次,搭載一批又一批的乘客前往深圳。正在排隊等候上車的市民李女士說:“以前去深圳要么自己開車,要么坐長途客車,非常麻煩。現在有了跨市公交,不僅方便,而且節省了不少時間。”
據統計,截至7月7日18時,周末兩天,由中山發往深圳的車次共發送旅客超1萬人次。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...