據了解，“錦安居”系列產品都是高效利用成都公交集團場站土地資源，以“公交場站+社區商業+保障性住房”的創新模式，以豐富公交新場景資源優勢為依托，營造集“智慧交通、多域社群、幸福安居”于一體的智慧交通未來社區，構建無縫銜接社區、軌網、學校、醫院等節點的智慧公共交通體系，結合社區商業開發，形成配套功能完善的社群生活空間，為市民提供宜居宜行宜人的美好綠色生活。
成都公交相關負責人向記者介紹，“錦安居”系列產品將提供多樣化戶型，全面采用綠色環保材料。此外，還將引入國內知名物業管理方，聯合打造社區共享空間、運動設施等公共場域，配備新能源微型循環巴士等智慧公交出行服務，提供全方位多元服務，激活社區的商業潛力，確保居住品質。
據悉，即將投入運營的“錦安居·吉龍項目”規劃有294套保障性租賃公寓和約3400平方米配套商業，將在居住區域優化公交線網，新開駁運線接駁地鐵，引入智慧公交車型，實現多種綠色出行方式的無縫銜接，提升社區出行品質，并通過公交串聯引流與商業運營結合，構建多元化生活場景。目前，“錦安居·新川”“錦安居·觀東”“蜀蓉”等項目也正在穩步建設中，下一步將陸續與蓉城市民見面。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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