國際客車展獲悉,中國公路學會客車分會近日在福建廈門舉辦了一場智庫工作會議,同時就新能源城市公交動力電池更新及電池安全議題展開了深入探討。本次會議匯聚了眾多行業領導、專家以及主流客車與零部件企業的代表。
新能源公交動力電池迎機遇,客車智庫共商高質量發展之策!
客車分會理事長宋金剛在會上發表了主旨報告,他強調了“客車專家智庫”在推動客車行業高質量發展中的重要作用。宋金剛表示,智庫不僅為國家部委和相關企業提供專業化技術咨詢服務,還致力于促進行業技術進步和交流,加強行業標準管理。
會議中,多位來自不同領域的專家分享了他們的研究成果和觀點。交通運輸部科學研究院的李成博士探討了新能源公交車輛與電池更新的政策機遇。北京理工大學電動車輛國家工程研究中心的劉鵬副教授則介紹了新能源客車的應用現狀和全生命周期管理技術。
廈門金龍聯合汽車工業有限公司的副總經理蘇亮、國安達股份有限公司的副總經理洪清泉、世界客車博覽的中國代表王健以及慧眼看車的創始人楊立慧等,也分別就新能源客車安全管控技術、消防安全架構、電池電動與氫燃料的選擇以及新市場格局下的客車動力技術路線等議題發表了精彩演講。
會議的最后,還為智庫專家頒發了榮譽證書,并舉辦了一場沙龍活動。沙龍環節中,寧德時代、比亞迪、宇通客車、招商局檢測車輛技術研究院和慧眼看車等企業和機構的代表,圍繞電池安全、新能源客車出口等熱點話題進行了深入的交流和觀點分享。
本次會議不僅為客車行業的發展提供了寶貴的智力支持,也為推動新能源城市公交動力電池的更新與安全應用提供了重要的思路和方向。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...