為進一步滿足市民個性化出行需求,創新公交運營模式,11月28日,太倉網約公交上線運營,為市民提供了更為綠色、便捷、靈活、高效的公交服務。
讓出行選擇更加多元化
太訸集團下屬公交公司堅持以市民群眾出行需求為導向,深入調查研究,聽民聲、匯民意,在64條常規公交線路的基礎上開通網約公交,有效彌補了傳統公交線路、站點、時間設置單一的不足,進一步升級傳統公交服務能力,不斷滿足市民群眾個性化、多樣化的出行需求。
讓出行方式更加便捷化
網約公交前期投入2輛微型公交,運營范圍覆蓋主城片區約7平方公里,途經主要醫院、商圈、社區、換乘樞紐區域。在運營時間內,市民可隨時通過“太倉公交”公眾號線上約車平臺下單,選擇運營區域內的119個公交站點和13個虛擬站點中的任一站點上下車,真正實現公交“一鍵下單+隨叫隨到”的點對點響應式服務。
讓出行價格更加親民化
網約公交推出“拼車+專車”運營模式,為市民群眾提供更為經濟實惠的出行體驗。僅需3元就能“打”到一輛公交車,30元就能“包”下一輛公交車。同時,運營首月推出優惠活動,拼車價格低至1元,專車價格低至10元。
讓出行服務更加智能化
網約公交利用平臺大數據精算優勢,可以實時接收乘客的出行請求,將乘客數量、車輛位置、路程時間、運行區域等要素,按照動態優化算法進行全域精準匹配,提高公交運營的整體效率和服務質量,實現車輛運營的高效利用,滿足乘客“點到點、樓到樓”的出行需求。
下一步,太倉市太訸集團將持續在智慧公交、數字公交領域探索實踐,著力解決公交出行的“急、難、愁、盼”熱點問題,不斷滿足市民群眾出行需求,切實以太倉公交人的“辛勤指數”“智慧指數”換取市民群眾出行的“幸福指數”“滿意指數”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...