自12月31日起,濱海公交與天津地鐵乘車二維碼、濱海公交與市公交乘車二維碼將實現互聯互通,并同步上線地鐵與公交聯程優惠,為廣大市民提供更加便捷、實惠的公共交通出行方式,助力津濱通勤效率提升。
天津地鐵與濱城通App二維碼掃碼互通功能正式上線后,廣大市民乘客只需下載最新版本的天津地鐵App(3.0.12版本)、濱城通App(3.1.0版本)、天津公交App(2.4.17版本)其中任一款App,即可在天津地鐵運營線路及市公交集團、濱海公交集團常規公交線路掃碼乘車,享公交地鐵聯程優惠。
公交地鐵聯程優惠規則
1.乘客使用同一App于有效時間(90分鐘)內,在天津市域內公交線路與軌道交通(地鐵、輕軌、津靜線)之間聯程時,可享受減1元的聯程優惠。
聯程優惠實施范圍為,天津地鐵運營線路,及市公交集團、濱海公交集團常規公交線路(不含定制公交線路)。
公交聯程地鐵的有效時間是指,乘客上公交刷卡扣費時間至上地鐵進站閘機刷卡時間。
地鐵聯程公交的有效時間是指,乘客下地鐵出站閘機刷卡時間至上公交刷卡扣費時間。
計算乘車費用折扣時,先計算聯程優惠,再執行原有折扣。
2.乘客參與公交地鐵聯程優惠活動時,可任意選用天津地鐵App、天津公交App、濱城通App,但在參與該次聯程過程時,須確保使用同一App,中途不可更換。
3.天津地鐵App“愛心碼(殘疾人、消防救援人員、退役殘疾軍人)”不參與此聯程優惠活動。
4.多次聯程可連續享受優惠,每天不限次數。
5.天津公交與濱海公交之間不享受換乘優惠。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...